[发明专利]一种防止车辆无法启动的系统有效
申请号: | 201711456794.2 | 申请日: | 2017-12-28 |
公开(公告)号: | CN108189786B | 公开(公告)日: | 2020-06-05 |
发明(设计)人: | 刘存强;尹希月 | 申请(专利权)人: | 潍坊工程职业学院 |
主分类号: | B60R16/033 | 分类号: | B60R16/033 |
代理公司: | 昆明合众智信知识产权事务所 53113 | 代理人: | 叶春娜 |
地址: | 262500 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 防止 车辆 无法 启动 系统 | ||
1.一种防止车辆无法启动的系统,其特征在于,该防止车辆无法启动的系统包括:电动机电路、防误电路、电源电路,电源电路通过防误电路给电动机电路供电;电动机电路包括电动机转子绕组;电源电路包括蓄电池,蓄电池的一端连接电动机转子绕组的一端,蓄电池的另一端接地;点火开关,点火开关的一端连接蓄电池的一端,点火开关的另一端连接LED;LED,LED的一端连接点火开关的另一端,LED的另一端连接防误电路;防误电路包括第一至第九电阻、第一至第八三极管、第一至第三电压比较器、第一至第二二极管、稳压二极管、电容;
第一电阻的一端连接LED的另一端,第一电阻的另一端接地;LED的另一端还通过第二电阻连接第一三极管的集电极,第一三极管的发射极接地;第一三极管的基极连接第三电阻的一端以及第二三极管的集电极,第二三极管的发射极接地,第三电阻的另一端连接第三三极管的集电极,第三三极管的发射极连接蓄电池的一端;LED的另一端还分别连接第一电压比较器的负输入端和第二电压比较器的负输入端,第一电压比较器的控制端连接蓄电池的一端,第一电压比较器的正输入端连接预设电压U1,第一电压比较器的输出端连接第三三极管的基极;第三三极管的集电极还连接第二电压比较器的控制端,第二电压比较器的正输入端连接预设电压U2,第二电压比较器的输出端连接第四三极管的基极;第四三极管的发射极连接蓄电池的一端,第四三极管的集电极连接第四电阻的一端,第四电阻的另一端连接第五三极管的集电极,第五三极管的发射极接地,第四电阻的另一端还连接第六三极管的基极,第六三极管的发射极接地,第六三极管的集电极连接电动机转子绕组的另一端,第六三极管的集电极还连接第一二极管的阳极,第一二极管的阴极连接蓄电池的一端;蓄电池的一端还通过第五电阻连接稳压二极管的阴极,稳压二极管的阳极连接第五三极管的基极,稳压二极管的阳极还通过第六电阻接地;LED的另一端还连接第二二极管的阳极,第二二极管的阴极连接第六三极管的集电极,第六三极管的发射极接地;第四三极管的集电极还通过第七电阻连接第六三极管的基极以及第八三极管的集电极,第八三极管的发射极接地;第三比较器的正输入端通过电容接地,第三比较器的负输入端连接预设电压U3,第三比较器的控制端连接第四三极管的集电极,第三比较器的输出端通过第八电阻连接第八三极管的基极,第三比较器的输出端还通过第九电阻连接第二三极管的基极。
2.根据权利要求1所述的防止车辆无法启动的系统,其特征在于,U1小于U2。
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