[发明专利]ECU防护外壳

说明书

技术领域

本发明涉及汽车器件防护技术领域，特别是一种用于汽车ECU的防护外壳。

背景技术

ECU（电子控制单元）由大规模集成电路组成，用于检测并控制汽车发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数，是发动机控制管理系统的关键部件。而作为ECU保护壳，为尽量减小外界环境对ECU的影响，切实保证ECU长期有效的发挥其功能，需要对ECU进行全密封保护，以避免ECU遭受灰尘、液体或其他物质对其造成损害，影响到电路板的正常使用和使用寿命。然而目前使用的ECU防护壳大多仅起到防护作用，而对防水性能和散热性能没有进行结构的设计，因此，目前ECU的防水性能和散热性能已经成为ECU损坏的一个大的问题。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供一种具有良好防水性能和散热性能的ECU的防护外壳，为ECU的可靠运行提供保证。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。

ECU防护外壳，包括相配装的底盖和上盖，所述上盖边缘形成的上接合部和底盖边缘形成的下接合部通过螺栓固定连接，上盖和底盖固定连接后形成前端开口的容置腔，容置腔包括前部用于固定ECU接插头的第一容置腔和后部的用于容置ECU电路板的第二容置腔；所述第一容置腔为倒梯形结构，第一容置腔朝向前端开口的梯形面上设置有密封槽，上盖前端设置有与密封槽相配装起到防水作用的上防水条；所述第二容置腔通过围设在底盖下接合部上的下防水条形成，上盖的上接合部对应设置有用于卡装下防水条的卡槽；所述底盖的底端面上匀布有若干散热片。

上述ECU防护外壳，所述对应第二容置腔的底盖下结合部上设置有用于限位电路板的固定柱。

上述ECU防护外壳，所述底盖与电路板相接触的部位粘接有散热硅胶层。

上述ECU防护外壳，所述底盖的中部设置有连通第一容置腔的矩形凹槽，靠近底盖封闭端的矩形凹槽内设置有用于安装单向通气塞的通气口，通气口的两侧设置有防止液体进入壳体内部的隔板。

由于采用了以上技术方案，本发明所取得技术进步如下。

本发明结构简单、安装方便，第一容置腔上设置的密封槽与上盖上设置的上防水条相配装以及第二容置腔设置的下防水条与上盖设置的卡槽相配装，使得本发明具有了良好的密封性能；在底盖的底端面上设置的若干散热片，用于对电路板产生的热量进行散热，从而使本发明具有了良好的散热性能，实用性较强。

附图说明

图1为本发明所述底盖的结构示意图；

图2为本发明所述上盖的结构示意图；

图3为本发明所述底盖上散热片的结构示意图。

其中：1、底盖，2、上盖，3、第一容置腔，4、第二容置腔，5、螺纹孔，6、上防水条，7、下防水条，8、卡槽，9、密封槽，10、固定柱，11、散热片，12、通气口。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本发明进行进一步详细说明。

一种ECU防护外壳，其结构如图1和图2所示，包括相配装的底盖1和上盖2，上盖边缘形成的上接合部和底盖边缘形成的下接合部通过螺栓固定连接，本发明中，底盖和上盖均采用镁铝合金制成，镁铝合金不仅具有一定的强度，而且成本低，便于加工，质量好，导热性好，底盖和上盖均采用镁铝合金制成可加强ECU壳体的导热性，同时降低成本，减轻ECU壳体重量。

上盖2和底盖1固定连接后形成前端开口的容置腔，容置腔包括前部的第一容置腔4和后部的第二容置腔3，其中第一容置腔4用于固定ECU接插头，第二容置腔3用于容置ECU电路板。

第一容置腔4为倒梯形结构，梯形夹角与ECU接插头夹角一致，通过底盖的前后隔板和梯形腔的两边限制ECU接插头前后左右的运动，再通过上盖限制ECU接插头的上下运动，这样第一容置腔能完全固定住ECU接插头。第一容置腔4朝向前端开口的梯形面上设置有密封槽9，上盖前端设置有与密封槽相配装上防水条6，起到密封防水作用。

第二容置腔通过围设在底盖下接合部上的下防水条7形成，通过防水条围合形成ECU电路板的安装腔；在防水条内侧设有4个固定柱，如图1所示，用于限制电路板的运动，防止移位。上盖的上接合部对应设置有卡槽8，用于卡装下防水条7，防水条和卡槽配合将ECU电路板保护起来，实现与外界的完全隔离，从而防止外部水、油等液体进入壳体内部，防水效果好，极好的保护了内部ECU电路板。