[发明专利]车辆控制系统

说明书

本发明涉及车辆控制系统，是基于车载机实施的轮询来执行存在于车辆周边的检查范围的电子钥匙的检测以及对照的车辆控制系统，其中，在车载机或者第一电子钥匙的任意一个中具备：判断部，判断与从车载机发送的信号对应地第一电子钥匙返回信号的、车载机与第一电子钥匙之间的通信是否持续进行规定时间以上；以及第一处理部，在判断部中判断为通信持续进行规定时间以上的情况下，限制与从车载机发送的第一轮询信号对应的第一电子钥匙的响应。

技术领域

本发明涉及搭载于车辆的车辆控制系统。

背景技术

搭载于车辆的车辆控制系统之一有电子钥匙系统(也被称为无线钥匙系统、无钥匙进入系统、智能进入系统等)。在该电子钥匙系统中，由用户携带的电子钥匙和设置于车辆的车载机进行基于轮询(polling)的通信来执行规定的检测以及对照等处理，并基于该对照结果来控制车辆。

在电子钥匙系统中，车载机向检查范围发送轮询信号。电子钥匙若从车载机接收到轮询信号，则将ACK(acknowledge:确认)信号返回给车载机。车载机若从电子钥匙接收到ACK信号，则判断为检查范围内存在电子钥匙，并向电子钥匙发送质询(challenge)信号。电子钥匙若从车载机接收到质询信号，则将包括钥匙固有的识别信息的应答信号返回给车载机。车载机若从电子钥匙接收到应答信号，则将应答信号所包含的识别信息与本机中预先登记的识别信息进行对照。然后，根据对照成功，认证为返回了应答信号的电子钥匙是正规的电子钥匙。

在通过基于该轮询的通信而进行的轮询信号、ACK信号、质询信号、以及应答信号等的收发行为、以及对照处理行为(以下将这些行为统一称为“轮询控制”)中，在车载机以及电子钥匙中消耗伴随着动作的电流。

近年来，也有根据电子钥匙的检测来进行车厢内灯的点亮、车内网络的起动等控制的车辆，涉及到轮询控制而被消耗的电流也逐渐增大。另外，在下一代的系统中，能够进行轮询控制的范围比当前扩大，此前未被检查的电子钥匙有可能成为轮询控制的对象，预计由车载机以及电子钥匙消耗电流的机会进一步增加。

因此，作为抑制车载机以及电子钥匙中的电流消耗的技术，例如如专利文献1(日本特开2012－026141号公报)那样提出了适当地控制电子钥匙与车载机之间进行的轮询信号的发信间隔的方法等。

在上述专利文献1的控制中，通过延长轮询信号的发信间隔来抑制车载机以及电子钥匙中的电流消耗。然而，由于若电子钥匙长时间滞留在轮询信号的检查范围内，则持续地进行基于轮询控制的通信，所以存在车载机以及电子钥匙中的消耗电流增大这个问题。

另外，在上述专利文献1的控制中，通过在特定的条件下停止轮询信号的发信，来抑制车载机以及电子钥匙中的电流消耗。然而，若停止轮询信号的发信，则在直到该停止被解除为止的期间，不光对象的电子钥匙，还包括其它电子钥匙的全部电子钥匙的操作也完全不能够进行，存在用户的便利性差这个问题。

发明内容

本发明是鉴于上述课题而完成的，其目的在于，提供即便是存在电子钥匙在车载机的检查范围滞留规定时间以上的情况，也能够不使用户的便利性降低地抑制电子钥匙以及车载机的电流消耗的车辆控制系统。

为了解决上述课题，本发明的第一方式的特征在于，是基于车载机实施的轮询来执行存在于车辆周边的检查范围的电子钥匙的检测以及对照的车辆控制系统，其中，车载机或者第一电子钥匙的任意一个中具备：判断部，判断第一电子钥匙与从车载机发送的信号对应地返回信号的、车载机与第一电子钥匙之间的通信是否持续进行规定时间以上；以及第一处理部，在判断部中判断为通信持续进行规定时间以上的情况下，限制与从车载机发送的第一轮询信号对应的第一电子钥匙的响应。