[发明专利]一种新能源汽车散热装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车散热装置，包括电机室，所述电机室内底壁中部设有电动机固定座，所述电动机固定座内设有一号电动机，所述一号电动机的输出端同轴连接有转动轴，所述电机室上侧设有一号散热室，所述一号散热室内底壁中部上设有储水箱，所述转动轴的一端依次贯穿电机室顶壁与储水箱底壁并延伸至储水箱内，所述一号散热室上侧设有二号散热室，所述二号散热室内底壁中部设有发热部，所述一号散热室外侧壁上设有水泵，所述水泵的左侧进水端连通有导出管。本发明具备可以使发热部达到均匀散热的优点，解决了随着使用时间的推移，储水箱的温度越来越来从而无法达到降温效果的问题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车散热装置。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

经检索，中国专利授权号CN 206175056 U公开了一种新能源汽车发动机散热装置，包括左水箱、右水箱、铜管和散热板，所述左水箱右侧设置有右水箱，左水箱和右水箱表面均设置有散热鳞片，左水箱和右水箱之间连接设置有铜管，铜管中设置有螺旋通过件，左水箱和右水箱之间垂直设置有多组散热板，左水箱和右水箱之间散热板外围包裹设置有保护外壳，左水箱和右水箱底部连接设置有底框，左水箱上端设置有进水口。本发明采用带有散热鳞片的水箱之间连接多组带有散热片的铜管配合外部包裹的保护外壳进行快速散热，同时在铜管中增加螺旋通过件提高散热效果，增加装置的散热效率。

现有技术存在以下不足之处：现有的散热装置大都采用水箱与冷却水管对发热部进行降温，没有设置有给水箱降温的装置，随着水箱内的水温的提高，后期水箱几乎起不到降温的作用，一般的散热装置还设置有风扇，由于风扇固定设置，无法起到对发热部均匀降温的作用，从而容易导致部分部件过热，进而引发事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车散热装置，具备使用风扇对发热部进行散热时，可以使发热部达到均匀散热的优点，解决了随着使用时间的推移，储水箱的温度越来越来从而无法达到降温效果的问题。

根据本发明实施例的一种新能源汽车散热装置，包括电机室，所述电机室内底壁中部设有电动机固定座，所述电动机固定座内设有一号电动机，所述一号电动机的输出端同轴连接有转动轴，所述电机室上侧设有一号散热室，所述一号散热室内底壁中部上设有储水箱，所述转动轴的一端依次贯穿电机室顶壁与储水箱底壁并延伸至储水箱内，所述一号散热室上侧设有二号散热室，所述二号散热室内底壁中部设有发热部，所述一号散热室外侧壁上设有水泵，所述水泵的左侧进水端连通有导出管，所述水泵的右侧排水端设有导入管，所述导出管伸入储水箱内，所述导入管绕设在发热部外表面并伸入储水箱内，所述一号散热室顶壁上设有安装架，所述安装架底端设有电动风扇，所述二号散热室内右侧壁顶部设有电动机托板，所述电动机托板涂有隔热层，所述电动机托板上设有二号电动机，所述二号电动机的上侧输出端同轴连接有主动轮，所述主动轮的左侧设有从动轮，所述从动轮的内部设有转动杆，所述转动杆的顶端与设在二号散热室顶壁内的固定轴承相连接，所述转动杆的底端固定连接有固定座，所述固定座的底端左右两侧均设有鼓风机，所述电机室底壁内均匀的排布有三组减振装置，所述储水箱内的转动轴外表面上设有搅拌板，所述搅拌板的数量为三个且三个搅拌板两两之间的夹角为119-121°，所述搅拌板上均匀的设有多个通孔，所述通孔的孔径为0.2mm-0.4mm，所述减振装置包括减振底板，所述减振底板内壁底部固定连接有减振弹簧，所述减振弹簧顶部固定连接有减振杆，所述固定杆顶部固定连接有减振胶皮垫，所述主动轮与从动轮外侧套设有皮带，所述皮带的内侧设有与主动轮、从动轮啮合的轮齿。