[发明专利]一种当车载蓄电池亏电时强制启动发动机的系统及方法

权利要求书

1.一种当车载蓄电池亏电时强制启动发动机的系统，其特征在于，包括电子控制单元、与电子控制单元相连的的自检模块以及与电子控制单元相连的储存和供能模块，其中所述自检模块包括用于在前照灯、阅读灯、前照灯和收音机以及车内其他用电设备开启时自检发动机运转状态的各类传感器和自检档位状态的传感器，其通过信号1和信号2与电子控制单元相连，所述储存和供能模块包括用于储能的车载蓄电池以及用于供能的起动机及发电机的组合，所述车载电池其内设置有电量监控传感器且通过线路5与发电机相连，且通过线路4绕过钥匙点火线路控制车载蓄电池直接给起动机供电。

2.一种当车载蓄电池亏电时强制启动发动机的方法，其特征在于：当阅读灯、前照灯和收音机用电设备开启时，信号1和信号2通过导线输入进电子控制单元，电子控制单元进行自检，检测档位状态及发动机是否运转；车载蓄电池将信号3输入电子控制单元，当电子控制单元检测到车载蓄电池的电量亏损达到70%时，电子控制单元通过线路4绕过钥匙点火线路控制车载蓄电池直接给起动机供电，使发动机启动进入怠速运转；发动机在运转时就会带动发电机运转，此时发电机通过线路5给车载电源供电；当电子控制单元检测车载蓄电池电量充满时，电子控制单元通过切断给发动机喷油嘴和火花塞的供电来让发动机停止运转。

3.根据权利要求2所述的一种当车载蓄电池亏电时强制启动发动机的方法，其特征在于：当启动点火开关，车载蓄电池带动起动机转动，起动机驱动齿与发动机飞轮上的驱动齿连接带动发动机转动；在这个过程同时，车载蓄电池向车上的各类传感器、电子控制单元同时供电，将发动机正在运行状态通过各类传感器采集信号，送入电子控制单元分析，与电子控制单元内数据比较，从而控制发动机喷油系统，让发动机燃烧汽油进而自己运动，然后起动机自动与发动机断开连接。

4.根据权利要求3所述的一种当车载蓄电池亏电时强制启动发动机的方法，其特征在于：分阶段恒流充电：第1阶段：车载蓄电池以恒流9A充电至电压升至14.4V后转入下一阶段；第2阶段：车载蓄电池以恒流3.线路5A充电6～20小时；实际充电时间视车载蓄电池亏电程度而定。

5.根据权利要求2所述的一种当车载蓄电池亏电时强制启动发动机的方法，其特征在于：电控汽车上，电子控制单元通过一条导线与常接电源连接，与车载蓄电池上正极的火线连接，不经过点火开关，始终向电子控制单元的存储器提供电能，使电子控制单元得以保存发动机在运转过程中的自学习适应值及故障信息；电子控制单元另一条导线与点火开关连接，向电子控制单元提供平常实际使用的电源电压。

6.根据权利要求2所述的一种当车载蓄电池亏电时强制启动发动机的方法，其特征在于：1.电池电压大于16V且稳定3小时不变化；2.电池容量显示器呈现绿色不变化；3.必要时，旋开电眼，用密度计测量电解液密度达到1.28g/cm³以上且稳定不变化；三点同时达到则充电完成。