[发明专利]转向架

权利要求书

1.一种转向架，其特征在于，包括转向架构架和轮对组件；

所述转向架构架设置在所述轮对组件上；所述转向架构架包括第一半构架和第二半构架，所述第一半构架包括第一横梁和第一侧梁，所述第二半构架包括第二横梁和第二侧梁；

所述第一侧梁与所述第二侧梁平行设置，所述第一横梁和所述第二横梁位于所述第一侧梁和所述第二侧梁之间，且所述第一横梁的第一端设置在所述第一侧梁上，所述第一横梁的第二端与所述第二侧梁连接，所述第二横梁的第一端设置在所述第二侧梁上，所述第二横梁的第二端与所述第一侧梁连接；

所述第一横梁的第二端与所述第二侧梁的连接处，以及所述第二横梁的第二端与所述第一侧梁的连接处具有沿所述第一侧梁和所述第二侧梁长度方向延伸，或垂直于所述第一侧梁和所述第二侧梁长度方向延伸的可活动区域；

所述轮对组件包括车轴和车轮，所述车轴的两端与所述车轮的轮座连接，所述第一侧梁和所述第二侧梁均搭接在所述车轴上；

所述第一侧梁背离所述第一横梁的一侧，以及第二侧梁背离所述第二横梁的一侧均设置有液压控制装置，所述液压控制装置用于将机车的控制装置输出的制动信号传递至所述轮对组件，驱使所述车轮制动。

2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述第一横梁的第二端设有第一铰接销，所述第二侧梁的外壁面上设置有可供第一铰接销伸入的第一安装槽，所述第一铰接销可转动的设置在所述第一安装槽内，以在所述第一安装槽内形成所述第一横梁的所述可活动区域；

所述第二横梁的第二端设有第二铰接销，所述第一侧梁的外壁面上设置有可供所述第二铰接销伸入的第二安装槽，所述第二铰接销可转动的设置在所述第二安装槽内，以在所述第二安装槽内形成所述第二横梁的所述可活动区域。

3.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，还包括减震组件，所述减震组件包括减震弹簧，所述减震弹簧包括第一减震弹簧和第二减震弹簧，所述第一减震弹簧位于所述转向架构架和所述轮对组件的轴箱之间，所述第二减震弹簧位于所述转向架构架和所述机车的车体之间，用于缓解由所述车轮传递至所述机车车体的震动。

4.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于，所述减震组件还包括垂向减震器和横向减震器；

所述垂向减震器安装在所述第一侧梁背离所述第一横梁的一面和所述机车的车体之间，以及所述第二侧梁背离所述第二横梁的一面和所述机车的车体之间，用于缓解所述机车车体在竖直方向上的震动；

所述横向减震器安装在所述第一侧梁靠近所述第一横梁的一面和所述机车的车体之间，以及所述第二侧梁靠近所述第二横梁的一面和所述机车的车体之间，用于缓解所述机车车体在水平方向上的震动。

5.根据权利要求1-4任一项所述的转向架，其特征在于，还包括接地装置，所述接地装置设置在所述车轴的两个端部，用于将所述机车的受电端的导入电流经由所述车轴和所述车轮引入地表。

6.根据权利要求5所述的转向架，其特征在于，还包括牵引拉杆，所述牵引拉杆连接在所述第一横梁和所述机车的车体之间，以及所述第二横梁和所述车体之间，用于将所述转向架构架的牵引力传递至所述车体。

7.根据权利要求1-4任一项所述的转向架，其特征在于，还包括制动组件，所述制动组件包括制动盘、制动夹钳和单元制动缸，所述制动盘设置在所述车轮的轮毂上，所述制动夹钳设置所述车轴上，并与所述液压控制装置连接，所述单元制动缸的活塞杆与所述制动夹钳连接；

当所述制动夹钳用于在接收到所述液压控制装置发送的制动信号时，通过所述单元制动缸的活塞杆推动所述制动夹钳的制动块向所述制动盘移动，以使所述制动块压紧所述制动盘和所述车轮实现制动。

8.根据权利要求7所述的转向架，其特征在于，所述制动组件还包括磁轨制动装置，所述磁轨制动装置与所述液压控制装置连接，所述磁轨制动装置包括依次连接的励磁控制器、升降装置和电磁体，当所述励磁控制器接收到所述液压控制装置发送的制动信号时，所述励磁控制器控制所述升降装置下放所述电磁体，以使所述电磁体与钢轨吸合实现制动。