[发明专利]一种动态阻尼型免充气轮胎及制作方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种免充气轮胎及制作方法，特别是一种动态阻尼型免充气轮胎及制作方法。

背景技术

人们在汽车、电动车及自动车等车辆上使用的轮胎，均是要求是滚动阻力小的轮胎，为了实现这个目的在上述行驶的车辆上常规使用的轮胎大多是充气轮胎。中国专利一种免充气空心轮胎，该免充气空心轮胎同时都具有缓冲性能好，滚动阻力小的特点。但是这种轮胎当应用到需要滚动阻力大的特定环境时，特别是起降在航空母舰上的战斗机所用的轮胎时，就显示了它们的缺点。不具有：当主动牵引运行时，具备良好的低速牵引力；当被动猛烈冲击运行时，具有良好的阻尼效果，且荷载性能好。

发明内容

本发明的目的是要提供一种当主动牵引运行时，具备良好的低速牵引力；当被动猛烈冲击运行时，具有良好的阻尼效果，且荷载性能好的动态阻尼型免充气轮胎及制作方法。

本发明的目的是这样实现的：本发明包括轮胎和轮胎制作方法：

所述的轮胎包括耐磨层、弹性层和强度层，轮胎的外圈为耐磨层构成胎面，轮胎的内圈为强度层构成胎趾，在耐磨层和强度层之间有弹性层。

所述的弹性层和耐磨层由结构条环型层叠构成。

所述的结构条为长条形结构胶条或者为横条形结构胶条。

所述的结构条包括强度段和弹性段，所述的强度段和弹性段为间隔均匀分布的整体。

所述的层叠的层数不少于两层；每一层中均为结构条贴成，每二层之间的结构条中的强度段和弹性段相互错位。

轮胎制作方法：制作轮胎胎胚；

首先，在轮胎的成型机头上，围绕成型机机头环形一周贴上强度层，即轮胎的胎趾胎；

然后，在强度层上，围绕强度层环形一周贴上弹性层，即缓冲胎；

最后，在弹性层上，围绕弹性层环形一周贴上耐磨层，即胎面胎；

制作成型的轮胎胎胚，经硫化工艺，制成免充气轮胎。

所述的强度层和强度段的硬度为79°-85°A的胶片；所述的弹性层和弹性段的硬度为35°-45°A的胶片。

强度层的制作方法：采用整体强度层胶片环绕机头一周，再用整体弹性层胶片环绕贴在强度层一周；强度层的宽度为轮胎的宽度。

弹性层的制作方法：采用强度段和弹性段为间隔均匀分布的长条形结构胶条并排排列成轮胎的宽度，并环绕一周制成第一层；同样的长条形结构胶条贴5-9层，每一层长条形结构胶条的强度段和弹性段相互错位，所述的错位为纵向错位和横向错位。

耐磨层的制作方法：采用强度段和弹性段为间隔均匀分布的横条形结构胶条并排排列转绕轮胎一周，横条形结构胶条的宽度为轮胎的宽度；同样的横条形结构胶条贴3-5层，每一层横条形结构胶条的强度段和弹性段相互错位，所述的错位为纵向错位和横向错位。

有益效果，由于采用了上述方案，轮胎由耐磨层、弹性层和强度层构成，三层结构各不相同，强度层采用整体胶片制成，保证了整体轮胎的结构强度；弹性层由结构条环型层叠构成，结构条包括强度段和弹性段，所述的强度段和弹性段为间隔均匀分布的整体，结构条上的强度段和弹性段在构成弹性层时，相互错位，能够保证在轮胎的低速及正常滚动运行时，保持轮胎的足够轮胎强度及弹性，当轮胎受到强大的冲击力时，弹性层中的弹性段在冲击力的作用下而收缩，吸收外界的冲击力并形成几倍于正常状态下的阻力，起到了良好的阻尼作用；耐磨层采用横条形结构胶条排列成环型层叠，大大提高了耐磨性。

本发明的轮胎应用于起降在航空母舰上的战斗机时，满足了所用轮胎需要的正常滚动时阻力小，冲击滚动时阻力大的条件；这样，当舰载战斗机降落到航空母舰上时，就会大大缩短航空母舰滑行距离。而航母也会因此而相应减少体积，缩短航母甲板的长度。航空母舰体积小一些行驶在海洋，灵活性大大增加，进一步提高了航空母舰的应急能力和战斗力。

本发明的阻尼型轮胎为免充气结构，为航空母舰战斗机专用动态阻尼型轮胎，具有很好的缓冲性能，使战斗机降落到航空母舰上时，滚动阻力大而大大缩短滑行距离，对航空母舰战斗机降落时的具有缓冲性能和相当的弹力性能，使战机降落地面时具有很好的舒适性和机械的保护作用。

优点：本发明的一种动态阻尼型轮胎，当主动牵引运行时，能具备良好的低速牵引力；当被动猛烈冲击运行时，具有良好的阻尼效果，且荷载性能好，免充气不爆胎使用寿命长。

附图说明

图1是本发明的结构图。

图2是本发明弹性层层叠状态结构图。

图3是本发明长条形结构条的结构图。

图4是本发明横条形结构条的结构图。