[发明专利]一种特种车辆设备舱温控组合装置

说明书

技术领域

本发明涉及特种车辆温控技术领域，具体涉及一种特种车辆设备舱温控组合装置。

背景技术

由于某些车辆用设备舱使用环境复杂，条件恶劣，使用过程中需面临高过载、强磁场、高温日照等恶劣条件。设备舱内设备因待机位置和工作位置的自然环境温度变化呈现出性能差异，为使设备舱内的设备能够正常工作，须保证舱体内温度保持在一定范围内，即需对设备舱进行温度控制。传统的设备舱温度控制是采用安装空调对舱内温度进行调节。

传统采用空调控制设备舱内温度的方式呈现出诸多弊端。设备舱在工作过程中，常需面对恶劣的环境条件，由于空调的结构较为复杂，环境适应能力较差，常因受振动、冲击、极限温度作用而出现故障。在出现故障后，维修也较为困难。此外，空调还需定期更换致冷剂，需要专业人员维护。

鉴于普通空调存在可靠性低以及维修、维护困难，保障性差，环境适应能力差等诸多弊端，已经不能满足使用需求，急需寻求新的方式代替传统空调对设备舱温度进行调节。

发明内容

本发明旨在提供一种特种车辆设备舱温控组合装置，以解决现有特种车辆设备舱采用空调控温所存在的可靠性低以及维修、维护困难，保障性差，环境适应能力差等问题。

本发明是通过如下技术方案予以实现的：

一种特种车辆设备舱温控组合装置，包括设备舱体，设备舱体内侧壁安装有若干间隔布置的百叶窗、加热装置和测温模块，设备舱体顶端中部插装有通风装置，设备舱体底端中部安装有操作盒，设备舱体顶端还安装有控制器。

所述通风装置包括框架和风帽，框架顶端边缘固接有顶板，所述风帽置于顶板上方，所述框架内设有水平布置的座板，座板上安装有左右两个风机，每个风机内侧均安装有连接器，座板上设有与所述风帽相连的升降机构，座板上安装有两个上升导向定位组件和两个下降导向定位组件，上升导向定位组件和下降导向定位组件分别对角布置在座板四角。

所述升降机构包括固定在座板中部的传动支座，传动支座底部通过电机套安装有驱动电机，驱动电机的转轴末端固接有小齿轮，传动支座上端通过齿轮轴安装有与小齿轮相啮合的大齿轮，还包括与所述风帽底部相连的轴承座，轴承座底端中部通过连杆轴和关节轴承铰接有左右两块连杆，连杆轴通过轴承端盖和锁紧螺母铰接安装，连杆末端铰接在大齿轮轮盘的边缘处。

所述控制器外壳采用铝合金板拼装而成，采用四个安装支耳与设备舱体连接，悬挂在设备舱体内项部，支耳采用导电氧化处理。

所述百叶窗通过安装法兰与设备舱体连接。

所述加热装置外壳为铝合金板拼装结构，内部安装PTC发热体和散热风扇，加热装置外部设置有连接器，通过电缆与控制器相连。

所述测温模块壳体上开有通风孔并插装有电连接插口。

所述操作盒正面布置有操作面板，操作面板上包含供电状态指示灯、排风与加热工作状态指示灯、舱内温度显示数码管、组合控制开关及对外网络接口。

本发明的有益效果是：

与现有技术相比，本发明提供的特种车辆设备舱温控组合装置，改变了设备舱的温度调节方式。温控组合结构紧凑、模块化程度高，具备故障自诊断功能，便于产品测试、装调，维护简单。温控组合测温范围广、精度高，其散热与制热性能均优于传统空调。温控组合具备网格接口，可与上一级控制系统进行以太网通讯，实时传输设备舱内温度数据、温控组合各组件工作状态与故障码信息。并能通过以太网远程手动控制温控组合工作，提高了装备的自动化程度与集成度。温控组合采用冗余保护、元器件降额、热设计等方法，具有高可靠性，其一次连续工作时间可达730小时。与传统空调相比，温控组合的环境适应能力具有显著优势，其抗振动、抗冲击、耐极限温度、耐盐雾霉菌等性能均可满足使用环境要求。

附图说明

图1是本发明的内部结构图；

图2是本发明中通风装置的内部结构图；

图3是图2中升降机构的立体图；