[发明专利]一种汽车空调控制器旋钮结构

说明书

本发明提供一种应用于汽车空调零部件技术领域的汽车空调控制器旋钮结构，所述的汽车空调控制器旋钮结构包括旋钮组件(1)、控制轴(2)，的旋钮组件(1)和控制轴(2)之间设置溃缩件(3)，旋钮组件(1)套装在溃缩件(2)一端外部，控制轴(2)套装在溃缩件(3)另一端内部，溃缩件(3)内设置连接件(4)，连接件(4)与溃缩件内壁(5)通过多根连接筋(6)连接，本发明所述的汽车空调控制器旋钮结构，能够可靠精确实现旋钮组件的溃缩，确保驾乘人员人身安全，同时对旋钮组件的溃缩下限值进行控制，有效控制溃缩时的冲击力的范围，并且只要更换溃缩件，就能够实现重复使用，有效降低成本。

技术领域

本发明属于汽车空调零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车空调控制器旋钮结构。

背景技术

本发明应用于汽车空调领域，主要体现于空调控制面板中的满足GB11552的《乘用车内部凸出物》法规要求。因的GB11552《乘用车内部凸出物》强制法规要求：凸出物高度超出9.5mm零件，在遭受378N的冲击力时，需做出溃缩动作，溃缩后凸出物高度需低于9.5mm。溃缩设计，就是用来为突然减速提供一定的缓冲，以降低乘客可能遭受到的最大损害。但是法规中只明确了溃缩最大值，没有明确溃缩下限。因此在实际使用中频繁出现了误操作导致的溃缩情况，各大主机厂商纷纷开始设定并优化下限值，使得下限值越来越趋近378N。但是，现有技术中的优化方案使得产品难度增加，报废率及报废成本持续上升。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够可靠精确实现旋钮组件的溃缩，从而确保驾乘人员人身安全，同时能够对旋钮组件的溃缩下限值进行控制，有效控制溃缩时的冲击力的范围，并且只要更换溃缩件，就能够实现重复使用，有效降低成本的汽车空调控制器旋钮结构。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种汽车空调控制器旋钮结构，所述的汽车空调控制器旋钮结构包括旋钮组件、控制轴，旋钮组件和控制轴之间设置溃缩件，旋钮组件套装在溃缩件一端外部，控制轴套装在溃缩件另一端内部，溃缩件内设置连接件，连接件与溃缩件内壁通过多根连接筋连接，控制轴抵靠在连接件上。

所述的旋钮组件的连接内孔按间隙设置多个卡孔，溃缩件外侧设置与卡孔数量和位置一一对应的卡条，旋钮组件套装在溃缩件一端外部时，每个卡条设置为能够卡装在一个卡孔内的结构。

所述的控制轴包括卡接端，卡接端为截面呈十字形结构，卡接端由四个卡接条组成，溃缩件与控制轴连接的一端设置卡接口，卡接口为截面呈十字形的结构，所述的控制轴套装在溃缩件另一端内部时，卡接端设置为能够卡装在卡接口内的结构。

所述的卡接端的每个卡接条上设置限位凹槽，溃缩件的卡接口内壁设置弯折的限位凸块，限位凸块设置为与限位凹槽数量和位置一一对应的结构，控制轴套装在溃缩件另一端内部时，每个限位凸块设置为能够卡装在一个对应的限位凹槽内的结构。

所述的旋钮组件受到外部冲击力时，冲击力设置为能够带动旋钮组件向控制轴方向移动的结构，所述的旋钮组件向控制轴方向移动时，控制轴设置为能够施加推力在溃缩件的连接件上的结构，所述的控制轴施加推力在溃缩件的连接件上时，控制轴设置为能够推动连接件与溃缩件内壁之间的连接筋发生断裂的结构。

所述的旋钮组件旋转时，旋钮组件设置为能够带动溃缩件和控制轴同步转动的结构。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：