[发明专利]一种可调节的齿轮传动设备

说明书

本发明公开了一种可调节的齿轮传动设备，包括齿轮盘本体，所述齿轮盘本体呈中空结构设置，且齿轮盘本体的顶端设有呈环形阵列设置的齿本体，两个齿本体之间设有槽口，所述齿轮盘本体的顶端贯通设置有活动块，活动块的侧壁连接有呈环形阵列设置的活动杆，活动杆与槽口相互配合，且活动杆的顶端连接齿本体，齿本体与槽口滑动连接，所述活动块的底端连接有挡块，挡块分为两段设置，其上段呈圆柱体结构设置，其下段呈圆台状设置。本发明结构新颖，可以对齿轮盘上的齿数进行调节，从而达到对齿轮盘转速的改变，同时在改变齿轮盘齿数之后可以对齿轮盘进行固定，保证齿轮盘的正常使用，达到齿轮传动的效果。

技术领域

本发明涉及齿轮传动设备技术领域，尤其涉及一种可调节的齿轮传动设备。

背景技术

齿轮传动是机械传动中应用最广的一种传动形式。它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。齿轮传动的特点有：1、瞬时传动比恒定。非圆齿轮传动的瞬时传动比能按需要的变化规律来设计。2、传动比范围大，可用于减速或增速。3、速度（指节圆圆周速度）和传递功率的范围大，可用于高速（v>40m/s），中速和低速（v<25m/s）的传动；功率从小于1W到105KW。4、传动效率高。一对高精度的渐开线圆柱齿轮，效率可达99%以上。5、结构紧凑，适用于近距离传动。6、制造成本较高。某些具有特殊齿形或精度很高的齿轮，因需要专用的或高精度的机床，刀具和量仪等，故制造工艺复杂，成本高。7、精度不高的齿轮，传动时的噪声，振动和冲击大，污染环境。8、无过载保护作用。针对齿轮五种失效形式，应分别确立相应的设计准则。但是对于齿面磨损、塑性变形等，由于尚未建立起广为工程实际使用而且行之有效的计算方法及设计数据，所以设计齿轮传动时，通常只按保证齿根弯曲疲劳强度及保证齿面接触疲劳强度两准则进行计算。对于高速大功率的齿轮传动（如航空发动机主传动、汽轮发电机组传动等），还要按保证齿面抗胶合能力的准则进行计算（参阅GB6413－1986）。至于抵抗其它失效能力，虽然一般不进行计算，但应采取的措施，以增强轮齿抵抗这些失效的能力。

两个相啮合的齿轮,齿数越多,转速越慢，也就是说,相啮合的齿轮,齿数多的转速慢,齿数少的转速快，但是在改变齿轮转速的时候，需要对齿轮盘进行更换，更换成不同齿数的齿轮盘，这种方法过于麻烦，不利于生产使用，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种可调节的齿轮传动设备。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调节的齿轮传动设备。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种可调节的齿轮传动设备，包括齿轮盘本体，所述齿轮盘本体呈中空结构设置，且齿轮盘本体的顶端设有呈环形阵列设置的齿本体，两个齿本体之间设有槽口，所述齿轮盘本体的顶端贯通设置有活动块，活动块的侧壁连接有呈环形阵列设置的活动杆，活动杆与槽口相互配合，且活动杆的顶端连接齿本体，齿本体与槽口滑动连接，所述活动块的底端连接有挡块，挡块分为两段设置，其上段呈圆柱体结构设置，其下段呈圆台状设置，所述齿轮盘本体的内部设有四个呈环形阵列设置的固定杆，每根固定杆沿其长度方向上等距离套接有三个结构相同的固定块，固定块的底端连接有支撑杆，支撑杆的底端与齿轮盘本体的底端内壁连接，所述固定杆远离齿轮盘本体的一端穿过齿轮盘本体的侧壁且延伸至齿轮盘本体的外部，固定杆上连接有挡板，挡板远离挡块的一侧连接有弹簧，弹簧套接在固定杆上，且弹簧远离挡板的一端与齿轮盘本体的内侧侧壁连接。

优选的，所述活动杆呈“L”型设置，且活动杆呈水平方向设置。

优选的，所述活动块的侧壁设有两个对称设置的凹槽，凹槽内活动连接有卡块。

优选的，所述固定杆的竖切面分为两段设置，其远离挡块的一段呈圆柱体设置，靠近挡块的一段呈三角形设置。

优选的，所述固定杆远离挡块的一端连接有限位块。

本发明的有益效果为：