[发明专利]后控制臂结构有效
| 申请号: | 201711445297.2 | 申请日: | 2017-12-27 |
| 公开(公告)号: | CN109968932B | 公开(公告)日: | 2020-08-18 |
| 发明(设计)人: | 冯世东;马晶晶;王志超;刘志松;闫勇;王宁武;刘峻洁;刘春淼;夏超;赵晓坤;于巨滨;王亚洲;柏华杰;宋操 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60G7/00 | 分类号: | B60G7/00 |
| 代理公司: | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人: | 雷莹 |
| 地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 控制 结构 | ||
1.一种后控制臂结构,其特征在于包括:
控制臂主体(1),于所述控制臂主体(1)上形成有沿其长度方向布置的容置腔(11),并于所述容置腔(11)的底部构造有用于装设螺旋簧座(3)的安装部;
第一加强部(2),收容于所述容置腔(11)内、并位于所述安装部的一侧,所述第一加强部(2)具有固连于所述容置腔(11)的两侧壁之间、以对两所述侧壁构成刚性支撑的加强单元,以及与所述加强单元一体固连的限位单元,所述限位单元可构成与装设于所述安装部处的所述螺旋簧座(3)一侧的抵接、以形成对所述螺旋簧座(3)径向运动的限位;
其中,所述第一加强部(2)包括第一板体(21),以及一体固连于所述第一板体(21)一端的、依次连接的第二板体(22)、第三板体(23)和第四板体(24),所述第一板体(21)、所述第二板体(22)、所述第三板体(23)及所述第四板体(24)间呈阶梯状布置;所述第一板体(21)构成所述加强单元,所述第四板体(24)沿所述螺旋簧座(3)的轴向向所述容置腔(11)底部延伸、并构成所述限位单元。
2.根据权利要求1所述的后控制臂结构,其特征在于:所述第一板体(21)为平板状。
3.根据权利要求2所述的后控制臂结构,其特征在于:于所述第一板体(21)上设置有第一定位孔(2101)。
4.根据权利要求3所述的后控制臂结构,其特征在于:于所述第一板体(21)上设置有贯穿布置的第一减重孔(2102)。
5.根据权利要求4所述的后控制臂结构,其特征在于:所述第一定位孔(2101)为间隔布置的两个,所述第一减重孔(2102)位于两所述第一定位孔(2101)之间、且为与两所述第一定位孔(2101)间连线正交布置的长圆孔。
6.根据权利要求1所述的后控制臂结构,其特征在于:所述第一板体(21)、所述第二板体(22)、所述第三板体(23)及所述第四板体(24)中、任意两板体之间的连接处均倒角设置。
7.根据权利要求6所述的后控制臂结构,其特征在于:于所述第二板体(22)和所述第三板体(23)间的倒角处,以及所述第三板体(23)和所述第四板体(24)间的倒角处分别构造有第一加强筋(28)和第二加强筋(29);所述第一加强筋(28)位于所述第二板体(22)和所述第三板体(23)间倒角的中心,所述第二加强筋(29)为相对于所述第三板体(23)和所述第四板体(24)间倒角的中心对称布置的两个。
8.根据权利要求1所述的后控制臂结构,其特征在于:相对于与所述第二板体(22)相连的一端,于所述第一板体(21)的另一端形成有豁口(2103)。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的后控制臂结构,其特征在于:相对于所述第一加强部(2),在所述安装部另一侧的所述容置腔(11)内固连有第二加强部;且所述第二加强部为固连于所述容置腔(11)的两侧壁之间、以对两所述侧壁构成刚性支撑的第五板体(4),并于所述第五板体(4)上设置有第二定位孔(41)及第二减重孔(42)。
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