[发明专利]城市道路十字路口的车辆分流衔接通行系统及控制方法

说明书

本发明公开了城市道路十字路口的车辆分流衔接通行系统及控制方法，通过将十字路口设置合理的车辆通行道路以及通过合理控制各个十字路口的间距以及限速设置，能够使车道之间的相互影响性较小，且能保证南北方向、东西方向多个车道同时快速通行提高了车辆的通行的效率以及城市道路利用率。

技术领域

本发明涉及一种车辆通行系统和控制方法，更具体地说是城市道路十字路口的车辆分流衔接通行系统及控制方法。

背景技术

目前各大城市机动车数量不断增加，城市道路交通拥堵现象越来越严重，各大城市都在探索各种方案治理交通拥堵，例如，限制机动车号牌发放、异地车限行、单双号限行、潮汐车道、建高架桥、地下隧道等方案，但并没有很好的实际效果没有彻底解决城市道路交通拥堵。

现有的城市道路交通设施还存在缺陷，例如，城市道路交通十字路口机动车左转弯的弊端，现有城市道路交通拥堵主要是十字路口机动车左转弯占用大量资源，交通信号灯的设置为直行机动车与左转弯机动车组合同一时间绿灯通行，其它三个方向交通信号灯为红灯限制机动车等候通行双向直行机动车绿灯通行时段行使至前方十字路口时交通信号灯无法衔接通行，双向直行机动车绿灯通行后转为双向左转弯机动车同时间左转弯，双向左转弯一般都有30秒钟时间，这样组合通行的方式制约了城市道路交通机动车的流量、消耗城市道路资源，制约了城市道路资源的利用效率。

城市道路交通十字路口交通堵塞，由于十字路口交通信号灯周期时间过长的设置，导致大量的机动车积压在城市道路上，十字路口绿灯开启通行时段机动车无法迅速通过，大量机动车停留在十字路口内、加重了城市道路交通拥堵。另外，还存在机动车掉头的弊端，机动车掉头交通信号灯多为直行机动车与左转弯机动车绿灯通行时段允许机动车掉头，这样的设置阻碍了直行机动车的行驶速度与流量，消耗了城市道路资源。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供城市道路十字路口的车辆分流衔接通行系统及控制方法。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：城市道路十字路口的车辆分流衔接通行系统，包括东西方向的双向通行道路和南北方向的双向通行道路，所述南北方向的双向通行道路包括多条北向南行车道和多条南向北行车道，所述北向南行车道包括北向南左转掉头车道，北向南直行车道，北向南直行右转车道，所述北向南左转掉头车道的前端为北向南左转待转区域，后端为北向南掉头区域；所述北向南直行右转车道右侧设有北向南右转车道出口；所述南向北行车道包括南向北左转掉头车道，南向北直行车道，南向北直行右转车道；所述南向北左转掉头车道的前端为南向北左转待转区域，后端为南向北掉头区域；所述南向北直行右转车道右侧设有南向北右转车道出口；所述东西方向的双向通行道路包括多条东向西行车道和多条西向东行车道，所述东向西行车道包括东向西左转掉头车道，东向西直行车道，东向西直行右转车道；所述东向西左转掉头车道的前端为东向西左转待转区域，后端为东向西掉头区域；所述东向西直行右转车道右侧设有东向西右转车道出口；所述西向东行车道包括西向东左转掉头车道，西向东直行车道，西向东直行右转车道；所述西向东左转掉头车道的前端为西向东左转待转区域，后端为西向东掉头区域；所述西向东直行右转车道右侧设有西向东右转车道出口。

其进一步技术方案为：所述东西方向的双向通行道路的东端路口设有东端南北方向人行道，所述东西方向的双向通行道路的西端路口设有西端南北方向人行道，所述南北方向的双向通行道路的南端路口设有南端东西方向人行道，所述南北方向的双向通行道路的北端路口设有北端东西方向人行道。

其进一步技术方案为：所述东西方向的双向通行道路和南北方向的双向通行道路的两侧均设有主干道出入口。

其进一步技术方案为：所述北向南右转车道出口、南向北右转车道出口、东向西右转车道出口、西向东右转车道出口的中部均设有人行过道。

其进一步技术方案为：所述东西方向的双向通行道路和南北方向的双向通行道路限制车辆通行的最高时速为60km/h。