[发明专利]基于四驱越野车的集成式PHEV系统

说明书

本发明涉及一种基于四驱越野车的集成式PHEV系统，属于混合动力汽车的技术领域。本发明的电控集成式PHEV动力系统包括整车控制器、变速器控制器、发动机控制器、发动机、自动变速器、电池管理系统、动力电池、电机控制器、电机、变速器离合器、电机端电磁离合器、直流‑直流转换器与车载充电机集成结构、交流充电口、前级主减速器、中间减速器、后级主减速器、前车轴以及设置在前车轴两端的一对驱动前轮、后车轴以及设置在后车轴两端的一对驱动后轮。本发明的集成式PHEV系统，OBC和DCDC采用集成式控制，可以解决车辆加速性不足的问题，又可以将发动机多余的能量和滑行制动时产生的能量回收到高压电池中再次利用，降低整车能耗，满足法规要求。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种基于四驱越野车的集成式PHEV系统。

背景技术

现有技术中的四驱汽油车动力系统构架如图1所示，所述动力系统架构由发动机(ENG)以及发动机控制单元(EMS)、自动变速箱(AT)及变速器控制器(TCU)、离合器(Clutch)构成，变速器控制器(TCU)控制离合器接合和分离，从而切断和传递发动机向变速箱输入的动力。现有技术中的四驱汽油车整备质量较大，仅有发动机一个动力源，通过机械离合器控制发动机的动力向变速箱传递，又由于发动机低速转矩较小，所以客户在起步和超车加速工况中容易产生抱怨。另外，电动汽车的车载电子设备呈小型化、集成化、高功率密度化的发展趋势。特别是车载充电机OBC和直流-直流转化器DC/DC，作为整个电动汽车的电能转换核心部件，迫切需求小型化、高度集成化。

发明内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本发明的目的在于提供一种基于四驱越野车的集成式PHEV系统。

为了解决发明所述的技术问题并实现发明目的，本发明采用了以下技术方案：

一种基于四驱越野车的集成式PHEV系统，其特征在于：包括整车控制器、变速器控制器、发动机控制器、发动机、自动变速器、电池管理系统、动力电池、电机控制器、电机、变速器离合器、电机端电磁离合器、直流-直流转换器与车载充电机集成结构、交流充电口、前级主减速器、中间减速器、后级主减速器、前车轴以及设置在前车轴两端的一对驱动前轮、后车轴以及设置在后车轴两端的一对驱动后轮。

其中，发动机控制器通过硬线与发动机连接，发动机的输出端通过自动变速器与中间减速器连接，而所述中间减速器分别连接至所述前级主减速器和后级主减速器，所述前级主减速器耦合在前车轴上，所述后级主减速器耦合在后车轴上，所述发动机的输出端与所述自动变速器之间设置所述变速器离合器；所述电机的输出端与后级主减速器连接，并且所述电机与所述后级主减速器之间设置有电机端电磁离合器；所述整车控制器分别通过CAN总线连接所述变速器控制器、电池管理系统以及直流转直流变换器与车载充电机集成结构；所述变速器控制器通过CAN总线连接所述发动机控制器，所述变速器控制器通过硬线分别连接所述变速器离合器以及自动变速器；所述电池管理系统通过CAN总线连接电机控制器，还通过硬线连接所述动力电池；所述电机控制器分别通过高压线和硬线连接所述电机；所述动力电池通过高压线连接所述电机控制器；所述直流转直流变换器与车载充电机集成结构还分别通过高压线连接所述动力电池、所述电机控制以及交流充电口连接。

其中，所述混合动力系统的整车行驶模式包括6种，分别为发动机单独驱动模式、混合驱动模式、行车发电模式、再生制动模式、停车充电模式和纯电模式。

其中，在发动机单独驱动模式时，发动机工作，变速器离合器接合，整车控制器控制电机端电磁离合器分离，电机关闭。

其中，在混合驱动模式时，发动机工作，变速器离合器接合，整车控制器控制电机端电磁离合器接合，电机工作。

其中，在行车发电模式时，发动机工作，变速器离合器接合，整车控制器控制电机端电磁离合器接合，发动机驱动车辆行驶并带动电机发电。