[发明专利]航母飞机起落方法及其装置

权利要求书

1.一种航母飞机起落方法，其特征在于：

舰载飞机(41)起飞时，利用控速的滑板输送带(21)上的舰载飞机(41)本身的起飞动力，向前加速滑行，同时控制舰体(63)上的前高后低，倾斜角为0～30°的飞机的输送跑道(23)向后加速运行、移动，在滑板输送带外表面(23)上充分延长飞机的滑行跑道，并通过机轮(40)与跑道的摩擦力使飞机(41)逐步加速，并向前移动，当飞机(41)移动到飞机(41)的输送跑道(23)终点时，飞机(41)加速后的离舰速度达到起飞速度时，此时控制飞机的输送跑道(23)的速度使之处于向后加速运行状态中突然制动，飞机输送跑道(23)速度渐近于零，使飞机(41)顺着渐近停止的飞机的输送跑道(23)以大于起飞的初速度向前上方倾斜脱离飞机的输送跑道(23)的最前端，飞机(41)离舰起飞；

舰载飞机(41)降落之前，先起动前高后低，倾斜角为0～30°的控速的滑板输送带(21)，高速向后下方移动，当飞机(41)着陆到滑板输送带(21)时，依据飞机(41)降落的初速度，控制滑板输送带(21)的速度，前者速度越大，则后者速度也越大，但两者运动方向相反；在滑板输送带(21)上的飞机(41)靠机轮(40)与滑板输送带(21)之间的摩擦力制动，以及飞机(41)在倾斜的滑板输送带上爬坡消耗惯性能量而逐渐减速，在滑块输送带(21)外表面(23)上充分延长飞机(41)的滑行跑道，使飞机(41)慢慢失去向前的惯性，而停止在倾斜的滑板输送带(21)的尽头。

2.根据权利要求1所述一种航母飞机起落方法，其特征在于：

飞机(41)停在靠后滚筒(56)一端的滑板输送带外表面，即输送跑道(23)的最后端，准备起飞，当飞机控制中心(52)发出起飞指令，飞机(41)发动，在滑板输送带表面，即输送跑道(23)上向前滑行；飞机测速传感器(38)测到飞机滑行的速度，并发送给控制中心(52)；飞机控制中心(52)依据飞机(41)起飞的要求，接通电动机(1)的电源，电动机(1)起动；控制中心向调速偶合器(3)的油泵(64)控制电路发出指令，若飞机匀加速动动，当所测滑板输送带(21)的上的飞机(41)加速度a＜2S/t²时，输出信号，指使油泵(64)控制电路，加大油泵(64)的供油量，提高调速液力偶合器输出轴(4)的转速，其S为设定的舰载飞机(41)的滑跑距离，t为起飞加速时间；同时控制中心(52)向电磁离合制动器(13)控制电路发出指令；当舰载飞机(41)起飞速度达到规定值时，断开电磁离合制动器(13)控制电路，断开电磁离合制动器(13)，切断输送带后锚链齿轮(16)的动力输入，实施制动；控制中心(52)还向制动控制执行电路发出指令，接通制动控制电路，使气压或液压制动钳(68)夹住制动圆盘(69)，而使制动执行器(70)制动，制动使飞机(41)离开输送跑道(23)，起飞，之后恢复电磁离合制动器(13)为“合”状态，为下一次飞机(41)的起飞或降落做准备；飞机(41)在向后以加速度移动的滑板式输送带(21)上滑行时，飞机(41)在加速度向后移动的滑板输送带(21)上向前加速滑行，飞机(41)逐步获得起飞初速度，此时，滑板飞机输送带(21)突然制动，使滑板输送带(21)向后运行的速度减为渐近于零，飞机(41)已获得相对于甲板(25)的初速度滑行，离舰，起飞；

飞机(41)接到控制中心(52)的降落指令后，飞近飞机控速输送装置(39)最后端附近；飞机测速传感器(38)测到该飞机(41)降落时的初速度，在降落前由控制中心根据飞机(41)降落的要求，首先接通电动机(1)的电源，起动电动机(1)；使滑板输送带(21)以高速反向运行；控制中心(52)向调速液力偶合器(3)的油泵控制电路依据降落飞机的初速度发出指令，若初速度越大，则指使滑板输送带向后运动的速度越大，若飞机是匀变速运动，当起落架(42)的机轮(40)落到滑板输送带(21)上时，飞机(41)开始制动，所测滑板输送带(21)上的飞机(41)减速度|a₁|＜|2S₁/(t₁)²|时，控制中心(52)输出指令，指使油泵控制电路加大供油量，提高输出转速，其S₁为规定的舰载飞机(41)的滑跑距离，t₁为降落减速时间；飞机(41)在向后运行的滑板输送带(21)上，逐渐减速，直至滑行到滑板输送带(21)的尽头，停机；控制中心(52)还向电磁离合制动器(13)的控制电路发出指令，当舰载飞机(41)降落速度为零时，断开电磁离合制动器(13)的控制电路，断开电磁离合制动器(13)，切断输送带后锚链齿轮(16)的动力输入，实施制动；同时，控制中心(52)还向制动控制执行电路发出指令，接通制动控制电路，使气压或液压制动钳(68)夹住制动盘(69)，而实现制动执行器(70)制动，之后恢复电磁离合制动器(13)的“合”状态，为下一次飞机(41)的起飞或降落做准备。