[发明专利]一种新能源汽车ECU远程程序更新管理系统及方法有效

专利信息
申请号: 201711438267.9 申请日: 2017-12-26
公开(公告)号: CN108153562B 公开(公告)日: 2021-03-02
发明(设计)人: 金建东;曹炬;钟晓蓉 申请(专利权)人: 浙江中科正方电子技术有限公司
主分类号: G06F8/65 分类号: G06F8/65;G06F21/14;G06F9/445
代理公司: 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 代理人: 邱顺富;刘正君
地址: 321000 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 新能源 汽车 ecu 远程 程序 更新 管理 系统 方法
【说明书】:

发明公开了一种新能源汽车ECU远程程序更新管理系统及方法。系统包括企业平台端和车载终端,企业平台端包括程序导入单元、信息提取转换单元、程序更新库单元、车辆管理单元和程序下发单元,车载端包括相连的存储单元和更新单元。更新管理过程为更新程序导入并转换成标准格式,根据车辆ECU型号、ECU程序版本号匹配状态向车主端下发更新程序,对允许状态下的车载端进行程序更新。本发明更新程序采用通用性格式,降低了对车载终端硬件的要求,降低了成本;通过由VCU和需要更新的ECU两者共同控制程序更新的时机的方法,避免车辆在使用过程中进行程序更新而造成不可估计的危险;实现了车辆不同CAN子网之间的ECU程序更新,并避免程序的非法更新。

技术领域

本发明涉及一种车载远程控制技术领域,尤其是涉及一种新能源汽车ECU远程程序更新管理系统及方法。

背景技术

现有的汽车ECU远程程序更新方法还存在一些缺点:

1.车载终端更新的程序文件为S19格式文件,能够远程更新程序的前提是ECU的主控芯片必须支持S19文件。但事实是目前并非所有的主控芯片都支持S19格式的程序下载更新,该方案存在局限性。

2.车辆存在多个CAN网络(动力CAN,车身CAN等),多个CAN网络通过网关相联。如果ECU和车载终端不在同一个网络,现有方案中并没有如何实现程序更新的方法。

3.车辆在行驶、充电或其它运行状态下是禁止进行ECU的程序更新的,因为ECU程序更新过程是一个非正常的工作过程,如果强行进行程序更新可能对车辆带来安全隐患。

4.无版本控制和产品型号验证功能,容易出现程序的错误更新或重复更新。

发明内容

本发明主要是解决了上述技术问题,提供了一种新能源汽车ECU远程程序更新管理系统及方法。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种新能源汽车ECU远程程序更新管理系统,包括企业平台端和设置在各汽车上的车载终端,所述企业平台端包括程序导入单元、信息提取转换单元、程序更新库单元、车辆管理单元和程序下发单元,程序导入单元、信息提取转换单元、程序更新库单元程序下发单元依次相连,车辆管理单元与程序下发单元相连,车载终端包括相连的存储单元和更新单元,程序下发单元通过网络与各存储单元相连接。本发明实现了对车辆上各ECU进行远程程序更新,将更新程序转换为通用性格式进行更新,更新过程更加简单快捷。能根据车辆状态选择更新时间,避免车辆在使用过程中进行程序更新而造成不可估计的危险。程序导入单元用于输入更新程序;信息提取转换单元对程序进行相关信息进行提取,并将更新程序转换成通用文件进行存储;程序更新库单元用于存储转换后的更新程序通用文件和信息;车辆管理单元记录有车辆所有部件的型号,ECU供应商代码信息,以及车载终端目前存有的ECU最新程序版本号;程序下发单元根据车载终端ECU型号和版本号选择发送更新程序;存储单元用于存储企业平台下发的更新程序,并对更新记录进行存储,更新记录包括更新次数和最近一次更新时间;更新单元根据车辆状态选择对车辆ECU进行程序更新。

一种新能源汽车ECU远程程序更新管理方法,包括以下步骤:

S1.更新程序导入企业平台端,对更新程序进行信息提取和通用格式转换后进行存储;

S2.下发单元根据车辆ECU型号、ECU程序版本号匹配状态向车载终端下发更新程序;

S3. 车载终端中的更新单元对允许状态下的ECU进行程序更新。

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