[发明专利]一种柴油机高压共轨重型机械喷油器

说明书

本发明公开的一种柴油机高压共轨重型机械喷油器，包括一喷油器体，所述喷油器体内设置有中心油道孔和第一过渡油道孔；其在中心油道孔的底部设置有一储油腔，第一过渡油道孔的第一端与储油腔连通，第一过渡油道孔的第二端与喷油器体的底面平齐。本发明优化了内部结构，设计科学合理，各零部件之间的加工工艺及装配工艺得到大幅改善，喷油器性能也得到质的提升。

技术领域

本发明涉及柴油机高压共轨系统中为大型船用发动机、机车发动机及大型发电机组提供燃料喷射的电控喷油器技术领域，特别涉及一种柴油机高压共轨重型机械电控喷油器。

背景技术

目前，柴油机中的重型机械电控喷油器体细而长，进回油道布置复杂，这就造成喷油器拥有巨大的体积以及笨重的质量。

首先，大多数重型机械电控喷油器进油道窄，容积小，使喷油器喷射后喷射油路与控制油路燃油补充不充分，不及时，势必引起油压的下降。

其次，控制针阀启闭的活塞杆与活塞套偶件配合，导向与密封面过长，不仅不利于加工，增加制造成本，还增大偶件发卡几率；活塞杆下端连接有针阀，本就细长的针阀加上冗长的活塞杆，造成了针阀负载过重，针阀开闭必然延时，影响喷油性能。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出了一种改进后的柴油机高压共轨重型机械电控喷油器。

本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种柴油机高压共轨重型机械喷油器，包括一喷油器体，所述喷油器体内设置有中心油道孔和第一过渡油道孔；其特征在于，在所述中心油道孔的底部设置有一储油腔，所述第一过渡油道孔的第一端与所述储油腔连通，所述第一过渡油道孔的第二端与所述喷油器体的底面平齐。

在本发明的一个优选实施例中，还包括：

一喷油器壳体，所述喷油器壳体的上端与所述喷油器体的下端连接，所述喷油器壳体内具有零件安装腔，在所述喷油器壳体的底部设置有针阀体透过孔；

安装在所述喷油器壳体的零件安装腔内且位于所述喷油器体底面下方的电磁阀安装壳体，所述电磁阀安装壳体的顶面与所述喷油器体的底面接触，在所述电磁阀安装壳体中设置有一第二过渡油道孔，所述第二过渡油道孔的上端与所述电磁阀安装壳体的顶面平齐并与所述第一过渡油道孔的下端连通，所述第二过渡油道孔的下端与所述电磁阀安装壳体的底面平齐，在所述电磁阀安装壳体上开设有一电磁阀推杆伸出孔；

安装在所述电磁阀安装壳体内的电磁阀，所述电磁阀推杆的下端穿过所述电磁阀推杆伸出孔；在所述电磁阀与所述喷油器体的底面之间设置有电磁阀推杆定位板和一波形弹性垫圈，在所述电磁阀推杆定位板的中心开设有一定位孔，所述电磁阀推杆的顶端插入所述电磁阀推杆定位板上的定位孔中，所述波形弹性垫圈套在所述电磁阀推杆的顶端上并位于所述电磁阀与所述电磁阀推杆定位板之间，所述电磁阀的电气接插件安装在所述喷油器体中，所述电磁阀的电气接插件引线引出所述喷油器体外。

在本发明的一个优选实施例中，在所述喷油器体内设置有一电气接插件引线导出孔，所述电气接插件引线导出孔的下端与所述电气接插件连通，所述电气接插件引线导出孔的上端与所述喷油器体的顶面平齐，所述电磁阀的电气接插件引线由所述电气接插件引线导出孔引出所述喷油器体外。

在本发明的一个优选实施例中，还包括：

安装在所述电磁阀推杆伸出孔中并位于所述电磁阀推杆下方的球阀，所述球阀由所述电磁阀推杆驱动向下移动并由所述球阀下方的油压驱动向上移动；