[发明专利]一种桥梁主动防撞系统

说明书

本发明涉及一种桥梁主动防撞系统，用于保护桥墩组件避免受到撞击，防撞系统包括中心主墩防撞组件、边侧主墩防撞组件和边墩防撞组件，其中，中心主墩防撞组件包括至少一个主防撞墩和第一预警分隔墩，位于最外端的主防撞墩与第一预警分隔墩之间还牵设有第一防撞钢索网；边侧主墩防撞组件包括至少一个副防撞墩和第二预警分隔墩，位于最外侧的副防撞墩与第二预警分隔墩之间也牵设有第二防撞钢索网；边墩防撞组件包括第三防撞钢索网。与现有技术相比，本发明改善传统桥梁防撞系统处于被动控制，碰撞发生后才发生作用的弊端，做到主动控制船舶在主要通航孔的前进方向以减小船舶正面撞击主墩概率，以及大程度衰减主墩受到正面撞击时来自船舶的撞击能量。

技术领域

本发明涉及桥梁防撞设计技术领域，尤其是涉及一种桥梁主动防撞系统。

背景技术

现有技术作用于桥梁防撞为非通行航道设置“自适应恒阻力船舶拦截设施”以及主墩的桥墩柔性防船撞装置。自适应恒阻力船舶拦截设施通过边墩的设置保护网有效保护边墩避免受到撞击，但无法对主墩进行有效保护；主墩的桥墩柔性防船撞装置通过安装在大桥主墩的承台部分，随潮水升降，在发生船碰撞时吸收碰撞能量降低碰撞对于桥墩的损坏程度，在一定程度上保护主桥的安全，但不能做到主动防止船撞击，过大撞击力对主墩安全造成威胁。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种桥梁主动防撞系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种桥梁主动防撞系统，用于保护桥墩组件避免受到撞击，所述桥墩组件包括主墩单元和间隔设置在主墩单元两侧的两个边墩，所述的主墩单元包括间隔设置在中间位置的中心主墩，以及布置在中心主墩两侧的两个边侧主墩，所述防撞系统包括中心主墩防撞组件、边侧主墩防撞组件和边墩防撞组件，其中，

中心主墩防撞组件包括沿航道方向分别依次对称间隔布置在中心主墩两端的至少一个主防撞墩和第一预警分隔墩，位于最外端的主防撞墩与第一预警分隔墩之间还牵设有第一防撞钢索网；

边侧主墩防撞组件包括沿航道方向分别依次对称间隔布置在边侧主墩两端的至少一个副防撞墩和第二预警分隔墩，位于最外侧的副防撞墩与第二预警分隔墩之间也牵设有第二防撞钢索网；

边墩防撞组件包括沿航道方向分别依次对称布置在边墩两侧的与所述航道方向垂直的第三防撞钢索网。

优选的，所述的中心主墩防撞组件中的主防撞墩在中心主墩两端分别设有两个，主防撞墩与主防撞墩、主防撞墩与中心主墩之间的间隔小于中心主墩设计时最大撞击等级的船舶的平均宽度。

优选的，所述的第二防撞钢索网在垂直航道方向上位于边侧主墩靠近中心主墩的一侧。

优选的，所述的副防撞墩与边侧主墩之间的间隔小于边侧主墩设计时最大撞击等级的船舶的平均宽度

优选的，所述的主防撞墩正对中心主墩的底边的宽度大于中心主墩的宽度。

优选的，所述的主防撞墩和副防撞墩均呈顶角指向其所处航道入口的三角形。

优选的，所述的第三防撞钢索网的位置和宽度满足：其沿航道方向的投影能完全覆盖边墩。

优选的，所述的第一预警分隔墩和第二预警分隔墩均呈圆柱形。

本发明通过在主通航道上设置第一、第二预警分隔墩，主、副防撞墩等提前分割主航道，控制船舶前进航道方向，做到主动防止船舶航道偏移导致与主墩相撞。同时，主、副防撞墩以及其与主墩的间隔小于设计时最大撞击等级时的船舶平均宽度，保证船舶在行驶过程中无法变换航道(不同航道孔)。此外，防撞墩布置在主墩可能发生正面撞击的位置，通过分级撞击吸收来自船舶的正面撞击力，同时三角形现状一定程度上保护主墩不受倾斜撞击作用。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：