[发明专利]一种共享单车的支付方法

说明书

本发明公开了一种共享单车的支付方法，涉及共享技术领域。本发明包括步骤：获取共享单车的用户信息；检测共享单车的车锁状态；在共享单车的车锁处于解锁状态时，检测第一电池组单元的初始电量值；在检测到共享单车的车锁由解锁状态进入到闭锁状态时，获取共享单车此次行程的总里程数；在检测到共享单车的车锁由解锁状态进入到闭锁状态时，获取第一电池组单元的最终电量值；根据共享单车此次行程的总里程数计算应付金额；根据所述第一电池组单元在此次行程中电量值的变化计算此次行程的抵扣金额；根据应付金额和抵扣金额，计算共享单车用户此次的费用信息。本发明将使用或存储第一电池组单元的电量产生的费用纳入支付方法，更加人性化。

技术领域

本发明涉及共享技术领域，特别是涉及一种共享单车的支付方法。

背景技术

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。用户打开共享单车APP，就可以查看附近可租用自行车的分布图、可以进行预约等。用户通过使用手机APP就可以扫码解锁共享单车，但是目前共享单车使用费的支付方式以及方法都很单一，只能根据用户的里程数进行收费，而随着设有共享电源的共享单车的投入使用，目前的支付方法不能调动用户的积极性。

发明内容

本发明的一个目的在于克服现有技术缺陷，提供一种共享单车的支付方法。

特别地，本发明提供了一种共享单车的支付方法，包括：

获取共享单车的用户信息；

检测共享单车的车锁状态；

在共享单车的车锁处于解锁状态时，检测第一电池组单元的初始电量值；

在检测到共享单车的车锁由解锁状态进入到闭锁状态时，获取共享单车此次行程的总里程数；

在检测到共享单车的车锁由解锁状态进入到闭锁状态时，获取第一电池组单元的最终电量值；

根据共享单车此次行程的总里程数计算应付金额；

根据所述第一电池组单元在此次行程中电量值的变化计算此次行程的抵扣金额；

根据应付金额和抵扣金额，计算共享单车用户此次的费用信息。

进一步地，所述用户信息包括共享单车账户信息和第三发支付账户信息。

进一步地，所述抵扣金额包括骑车发电产生的发电金额和奖励金额。

进一步地，所述费用信息包括费用金额、用户使用共享单车的路径信息和费用金额产生的方式。

进一步地，第一电池组单元的初始电量值为满电量时，共享单车此次的费用金额为应付金额。

进一步地，在所述第一电池组单元的最终电量值大于所述初始电量值，抵扣金额为正。

进一步地，在所述第一电池组单元的最终电量值小于所述初始电量值，抵扣金额为负，用户需额外支付使用第一电池组单元电量产生的费用。

本发明的共享单车支付方法还根据用户使用过程中存入第一电池组单元的电量以及使用第一电池组单元的电量产生的费用纳入支付方法，更加人性化。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是本发明一实施例的共享单车的能源系统结构图；