[发明专利]一种多通道扁管式液冷系统

说明书

本发明公开了一种多通道扁管式液冷系统，包括上下两层平行设置且与电池包加强筋板上液冷板空间相匹配的液冷板，该液冷板由两侧平行设置的集管及密封焊接于集管之间且与电池包加强筋板上液冷板空间槽道间隔一致的多孔扁管构成，集管上设有与电池包加强筋板相连的集管支架，多孔扁管的底部设有与电池包加强筋板上液冷板空间槽道相配的扁管支架，其中一侧的集管分别通过管道与进液管连通，另一侧的集管分别通过管道与出液管连通。本发明布置灵活、连接形式简单且节省电池包内空间。

技术领域

本发明属于新能源汽车液冷系统技术领域，具体涉及一种多通道扁管式液冷系统。

背景技术

液冷系统通过冷却液的流动与新能源汽车动力电池进行热交换，在高温工况带走电池散热量，低温工况给电池加热，保证动力电池工作在其最佳工作温度，延长动力电池的循环寿命并降低动力电池的安全隐患。

目前较多使用的液冷板形式有封条板和冲压板两种类型，这两种类型结构强度高，但液冷板及进出液接头所占空间较大。为了增加电池包的结构强度，在电池包底部设有连续的加强筋板以增加电池包的结构强度，如图1所示，液冷板空间较小，封条板和冲压板很难布置。因此，开发一种布置灵活、连接形式简单且节省空间的液冷系统是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供了一种布置灵活、连接形式简单且节省电池包内空间的多通道扁管式液冷系统。

本发明为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种多通道扁管式液冷系统，其特征在于包括上下两层平行设置且与电池包加强筋板上液冷板空间相匹配的液冷板，该液冷板由两侧平行设置的集管及密封焊接于集管之间且与电池包加强筋板上液冷板空间槽道间隔一致的多孔扁管构成，集管上设有与电池包加强筋板相连的集管支架，多孔扁管的底部设有与电池包加强筋板上液冷板空间槽道相配的扁管支架，其中一侧的集管分别通过管道与进液管连通，另一侧的集管分别通过管道与出液管连通。

进一步优选，所述液冷板中上层一侧的集管与进液管III连通，下层同侧的集管与进液管II连通，进液管III通过软管接头、钢带弹性卡箍及软管与进液管II连通，进液管II通过硬管接头与进液管I连通，液冷板中上层另一侧的集管与出液管I连通，下层同侧的集管与出液管II连通，出液管I通过软管接头、钢带弹性卡箍及软管与出液管II连通，出液管II通过硬管接头与出液管III连通，进液管I的进液端及出液管III的出液端固定于进出液接头上。

进一步优选，所述进液管I上及出液管III上分别设有与电池包加强筋板相连的管支架。

进一步优选，所述集管上开设有隔板孔，该隔板孔内插接有隔板用于使冷却液形成多个流程。

进一步优选，所述集管中设有多个隔板。

进一步优选，所述扁管支架的材质为EPDM橡胶或发泡硅橡胶，在扁管支架底部设有凸起部，该凸起部在受到电池模组压力后变成平面形成压缩力，用于保证多孔扁管与电池模组的紧密接触。

进一步优选，所述集管为高频焊管，集管支架与管支架均为铝合金型材。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：本发明布置灵活、连接形式简单且节省电池包内空间。

附图说明

图1是电池模组与电池包加强筋的结构示意图；

图2是本发明多通道扁管式液冷系统的结构示意图；

图3是本发明中多孔扁管的结构示意图；

图4是本发明中扁管支架压缩前后对比示意图。