[发明专利]一种用于遥控机车的电控制动机

说明书

本发明公开一种用于遥控机车的电控制动机，制动控制单元与无线遥控器接口、MVB网络接口、制动控制灯、大闸控制、小闸控制、各压力传感器、ATP安全装置、列车风管充风流量检测、均衡EP控制单元、单元单缓电空阀、切控阀连接，单元单缓电空阀、分配阀、切控阀、制动缸连接，均衡EP控制单元与电动放风阀连接，均衡EP控制单元、均衡风缸、中继阀、分配阀连接，均衡风缸与后备制动阀连接，中继阀、列车风管、电动放风阀连接，列车风管分别与紧急阀、车长阀连接，列车风管与流量传感器、列车风管充风流量检测、制动控制单元连接。其中大闸、小闸控制接收制动控制单元发出控制指令，分别对列车风管和制动缸进行控制，提高该机稳定性，降低故障率。

技术领域

本发明涉及机车制动控制技术领域，特别涉及一种用于遥控机车的电控制动机。

背景技术

现有冶金企业厂矿的铁路运输部门使用的电力机车制动系统，主要是以压缩空气作为制动原动力的纯空气制动系统，以改变压缩空气的压强来操纵控制电力机车的制动，即利用制动管和空气制动控制阀气路压力变化进行机车制动控制。由于纯空气制动系靠制动管压力变化波动传递制动信息，波速低，导致机车中后部车辆获得制动信息延时长，使得前后部机车车辆制动控制阀受制动管压力波驱动后产生的制动动作时间差异大，同步性差。尤其是在车辆在前、机车在后的调车推进过程中，调车长和司机只能依靠连接员给出的信号判断是继续推进还是停车，或者由连接员主动判断是否采取紧急停车措施。如果由于工作疏忽或者恶劣天气导致视线受阻，会使连接员无法获取进路方向信号机状态，从而不能及时发出通知或作出正确抉择，再加上制动控制阀受制动管压力波驱动后产生的制动动作时间差异大，同步性差的不足，造成机车车辆冒进的现象时有发生，轻则挤坏道岔、或尽头线，重则导致安全事故发生。因此，需要一种技术方案解决现有问题的不足。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种用于遥控机车的电控制动机，采用手持遥控器通过车辆I遥控接收器、车辆II遥控接收器、车辆N遥控接收器、机车遥控控制器分别对机车车辆的列车风管和制动缸进行无线控制，提高该机稳定性，降低故障率。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案实现：

一种用于遥控机车的电控制动机，包括手持遥控器、车辆I遥控接收器、车辆II遥控接收器、车辆N遥控接收器、机车遥控控制器、车辆I电控制动机、车辆II电控制动机、车辆N电控制动机、机车车载控制器、其它辅助系统、机车制动控制装置、机车柴油机控制系统、机车电气控制系统；

所述手持遥控器分别与车辆I遥控接收器、车辆II遥控接收器、车辆N遥控接收器、机车遥控控制器无线连接，所述车辆I遥控接收器与车辆I电控制动机电性连接，所述车辆II遥控接收器与车辆II电控制动机电性连接，所述车辆N遥控接收器与车辆N电控制动机电性连接，所述机车遥控控制器与机车车载控制器电性连接，所述机车车载控制器分别与其它辅助系统、机车制动控制装置、机车柴油机控制系统、机车电气控制系统电性连接。

所述手持遥控器的发射遥控有效工作范围半径为1600m，当机车超出有效工作范围，接收不到信息，在接收电路中设置了看门狗，使空气制动自动开启,机车停车；所述手持遥控器由发射器、发射天线以及直流12V电源组成，所述发射器安装于手持遥控器内，发射器台面具有电源键、方向键、加载卸载键、制动键、紧急停车键、调速间以及发射器发射的指令速度显示窗口；发射器搬键具有机械互锁控制功能。在机车换向时，必须先将搬键搬到卸载位,使机车卸载停车,然后进行换向。