[发明专利]一种驱动器的测试系统

说明书

技术领域

本发明涉及测试设备技术领域，尤其涉及一种驱动器的测试系统。

背景技术

驱动器作为电动汽车的关键性组件，其安全性和可靠性直接影响到整车的性能，关系生命安危，因此电动汽车的驱动器在出厂前都要经过带载测试及老化测试来检验产品质量。

目前，对于电动汽车驱动器出厂前的带载测试和老化测试，行业内通用办法是使用控制简单、性能可靠的耗能型滑差电机作为负载来完成的。由于电动汽车驱动器功率、体积、型号非常多，因此，为了能够满足多型号的测试需求，需要分功率段设计多种不同的测试平台。以上电动汽车驱动器带载测试及老化测试方案存在以下不足：

1、电机的类型多、价格高：由于电机的负载功率恒定不可调，满足全系列产品测试需要多种类型的电机，造成生产成本增加。

2、耗能高，经济性差：电机负载工作时是将大量的电能转换为热量，增加生产成本，造成资源浪费，同时导致车间环境温度升高，空调使用成本上升。

3、灵活性差：电机的体积大，重量重，很难设计成移动式装置便于现场测试使用。

4、噪音大：电机运行时，会产生很大的噪音和震动，降低车间的宜居性，影响生产效率。

5、平台数量多：测试统一性差，需要搭建多个测试平台，造成成本资源和场地资源的浪费。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题为：如何提高测试系统的兼容性，以满足不同型号驱动器以及不同类型测试的测试需求。

为了解决上述问题，本发明提出一种驱动器的测试系统，用于对驱动器进行测试，所述测试系统包括测试平台、可调电源单元以及回馈负载单元；所述测试平台包括上位机以及测试单元，所述可调电源单元、所述回馈负载单元以及所述测试单元均受控于所述上位机，其中：

所述上位机用于确定需要进行的测试，并根据所述测试的测试需求向所述可调电源单元发送输出指令、向所述回馈负载单元发送模拟指令以及向所述测试单元发送测量指令；

所述可调电源单元用于与所述驱动器连接，并在接收到所述输出指令时，向所述驱动器输出满足所述测试需求的特征直流电压；

所述回馈负载单元用于与所述驱动器连接，并在接收到所述模拟指令，向所述驱动器模拟满足所述测试需求的负载；

所述测试单元用于与所述驱动器连接，并在接收到所述测量指令时，获取所述测试所需的数据。

其进一步的技术方案为，所述回馈负载单元与所述可调电源单元连接，所述回馈负载单元还用于将所述驱动器输出的电能输入到所述可调电源单元中。

其进一步的技术方案为，所述可调电源单元包括第一升压整流单元以及可控调压单元，其中：

所述第一升压整流单元用于与交流供电源连接，以将所述交流供电源输出的交流电压整流为恒定的直流电压输出给所述可控调压单元；

所述可控调压单元与所述第一升压整流单元连接且用于与所述驱动器连接，以将所述第一升压整流单元输出的直流电压转换为所述特征直流电压并输出给所述驱动器。

其进一步的技术方案为，所述回馈负载单元包括隔离变压单元以及第二升压整流单元，其中：

所述隔离变压单元用于与所述驱动器连接且与所述第二升压整流单元连接，以将所述驱动器输出的电压隔离变换后输出给所述第二升压整流单元；

所述第二升压整流单元与所述可控调压单元连接，以将所述隔离变压单元输出的交流电压整流为恒定的直流电压输出给所述可控调压单元。

其进一步的技术方案为，所述第一升压整流单元包括第一整流器、第一电抗器以及第一滤波器；所述可控调压单元包括DC-DC变换器；所述第一滤波器用于与所述交流供电源连接，且接地；所述第一电抗器用于与所述交流供电源连接，且与所述第一整流器连接；所述第一整流器与所述DC-DC变换器连接；所述DC-DC变换器用于与所述驱动器连接。

其进一步的技术方案为，所述第二升压整流单元包括第二整流器、第二电抗器以及第二滤波器；所述隔离变压单元包括变压器、第三电抗器以及第三滤波器；所述第三滤波器用于与所述驱动器连接，且接地；所述第三电抗器用于与所述驱动器连接，且与所述变压器连接；所述第二滤波器与所述变压器连接，且接地；所述第二电抗器与所述变压器连接，且与所述第二整流器连接；所述第二整流器与所述DC-DC变换器连接。

其进一步的技术方案为，所述驱动器包括多个输出端；所述测试单元包括控制单元以及多个与各所述输出端一一对应的可控开关，所述控制单元分别与各所述可控开关连接；所述回馈负载单元用于分别通过一所述可控开关与各所述输出端连接。