[发明专利]汽车仪表板安全气囊区域弱化结构

说明书

本发明涉及汽车仪表板安全气囊技术领域，具体涉及一种汽车仪表板安全气囊区域弱化结构；包括在安全气囊框上与安全气囊相应位置对应加工的爆开线，爆开线包括左端爆开线、右端爆开线和中间爆开线，左端爆开线和右端爆开线对称设置，其特征在于：左端爆开线和右端爆开线均为具有夹角α的折线，夹角α为：160°<α<180°，中间爆开线的两端分别连接左端爆开线、右端爆开线的夹角位置，左端爆开线、右端爆开线的两端部对称设有相向延伸的辅爆开线；采用本发明技术方案的汽车仪表板安全气囊区域弱化结构具有结构设计合理，加工方便且安全性高的优势。

技术领域

本发明涉及汽车仪表板安全气囊技术领域，具体涉及一种汽车仪表板安全气囊区域弱化结构。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，对仪表板这样的集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身的零件的要求越来越高，特别是它的安全性。按照安全性来分，仪表板可分为无气囊仪表板和附气囊仪表板(针对副驾驶)。安全气囊系统被称为辅助乘员保护系统，当汽车受到冲撞导致车速急剧变化时，安全气囊就会迅速膨胀，缓冲车内乘员的惯性力，减轻人体遭受伤害的程度，达到保护乘员的效果。

乘客安全气囊(PAB)布置在仪表板的副驾驶一侧，用于保护副驾驶乘客的安全。仪表板分为无缝式仪表板和有缝式仪表板。有缝式仪表板是指气囊框与仪表板配合，在表面形成可视缝隙。无缝式仪表板是气囊框与仪表板配合在仪表板背面，或将安全气囊直接布置在仪表板内部，从仪表板表面看不到缝隙。为美观起见，近年越来越多车型的仪表板被设计为无缝式仪表板。

一般搪塑表皮软质仪表板由骨架、发泡层、表皮组成。为了保证安全气囊(PAB)能按照规范从仪表板下爆开、填充，爆开位置必须进行弱化。但现有的仪表板安全气囊结构加工不便，爆开过程不顺畅，存在硬质飞溅物飞出的风险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车仪表板安全气囊区域弱化结构，具有结构设计合理，加工方便且安全性高的优势。

为了实现上述目的，本发明提供一种汽车仪表板安全气囊区域弱化结构，包括在安全气囊框上与安全气囊相应位置对应加工的爆开线，所述爆开线包括左端爆开线、右端爆开线和中间爆开线，所述左端爆开线和所述右端爆开线对称设置，其中，所述左端爆开线和所述右端爆开线均为具有夹角α的折线，所述夹角α为：160°<α<180°，所述中间爆开线的两端分别连接所述左端爆开线、所述右端爆开线的夹角位置，所述左端爆开线、所述右端爆开线的两端部对称设有相向延伸的辅爆开线。

作为优选方案，为了实现充分爆开效果，所述辅爆开线为弧线，该辅爆开线与所述左端爆开线、所述右端爆开线连接的部分呈弧形。

作为优选方案，为了安全气囊框便于的翻转，所述夹角α为：168°<α<172°。

作为优选方案，为了防止出现安全气囊框的盖板撕裂或飞出现象，还包括壁厚较安全气囊框薄的铰链，所述铰链处设有L形加强筋。

作为优选方案，为了便于铰链翻转，所述中间爆开线、所述左端爆开线、所述右端爆开线的截面均为V字形槽。

作为优选方案，所述V字形槽的夹角β为30°，与倾斜的气囊安装结构斜度保持一致，具有良好的翻转能力，有利于气囊的展开。

作为优选方案，所述V字形槽处安全气囊框的余料厚度为a为0.3mm，所述V字形槽底部的宽度b为0.5mm。

作为优选方案，所述V字形槽内沿其长度方向均匀设有加强筋，相邻所述加强筋的间距c为10mm，由于V字形槽处安全气囊框的余料厚度为a为0.3mm，强度较差，为了防止在装配安全气囊框时出现破裂情况，V字形槽中增加加强筋可防止产品破裂、下塌。