[发明专利]一种涡轮增压器旁通阀执行器

说明书

技术领域

本发明涉及一种涡轮增压器旁通阀执行器，属于涡轮增压器操纵机构领域。

背景技术

现有进气压力传感器安装在进气总管的位置，在这个地方压力波动比较大，尤其是发动机工况发生变化的时候，比如急加速或者急踩刹车，进气管内压力波动，对信号采集的电压值影响较大。

车辆生产厂家设定的发动机的性能指标是对动力性、经济性和环保性的综合考量，并没有将车辆应有的潜能发挥出来。但动力系统针对于车辆的安全，对每个传感器的数值都设定了安全范围。因此，车辆常常出现为了适应安全范围，无法发挥最大潜能的问题，车辆也由此会产生误报警和误报故障。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供了一种结构设计合理、高效实用的具备组合式进气压力稳压结构的涡轮增压器旁通阀执行器。

本发明的技术方案如下：

一种涡轮增压器旁通阀执行器，其包括推杆腔、贯穿出推杆腔的执行器推杆以及位于推杆腔内且套接在执行器推杆腔一端上的弹簧；所述推杆腔上部设置有至少2个密封腔，各个所述密封腔之间依次通过连接通道相连通，且其中一个密封腔上设置有进气嘴。

进一步的，当所述密封腔的数量等于2个时，所述连接通道的数量等于1，其作为第一连接通道；2个所述密封腔分别为第一密封腔和第二密封腔，所述第一密封腔和第二密封腔之间通过第一连接通道相连通；所述第一密封腔或第二密封腔上设置有进气嘴，相应另一所述密封腔内设置有进气温度、压力传感器。

进一步的，当所述密封腔的数量等于3个时，所述连接通道的数量等于2，其分别为第一连接通道和第二连接通道；3个所述密封腔分别为第一密封腔、第二密封腔和第三密封腔，所述第一密封腔和第二密封腔之间通过第一连接通道相连通，所述第二密封腔和第三密封腔之间通过第二连接通道相连通；其中一个密封腔上设置有进气嘴，相应其他任一所述密封腔内设置有进气温度、压力传感器。

进一步的，当所述密封腔的数量大于2个时，各个所述密封腔分别为第一密封腔~第N密封腔，所述连接通道分别为第一连接通道~第N-1连接通道；所述第一密封腔~第N密封腔之间依次通过第一连接通道~第N-1连接通道相连通；其中一个密封腔上设置有进气嘴，相应其他任一所述密封腔内设置有进气温度、压力传感器；其中N为大于等于3的整数。

进一步的，所述第一密封腔的一面紧贴于所述推杆腔顶部的气膜。

进一步的，所述进气温度、压力传感器的输出端连接可编程控制器的输入端，所述可编程控制器的输出端连接发动机ECU的信号输入端。

进一步的，所述可编程控制器的通信端口上连接有Micro-USB连接器。

进一步的，所述进气嘴通过管路连接涡轮增压器压气机的出口。

进一步的，所述进气温度、压力传感器为压力陶瓷传感器。

进一步的，各个所述密封腔之间依次通过连接通道相连通，且其中一个密封腔上设置有进气嘴，所述进气温度、压力传感器位于距离设有进气嘴的密封腔最远的密封腔内。

本发明的有益效果如下：

本发明采用了一种新型的压力信号的稳压结构，在推杆腔上部设置了至少2个密封腔，各个所述密封腔之间依次通过连接通道相连通，利用多个连通的密封腔使进气嘴进来的压力更稳定，便于后续检测压力值，进气嘴的气压来自涡轮增压器压气机的出口，紧邻推杆腔的密封腔不但具有稳压和传递气压的功能，还是操控执行器拉杆动作的腔室。

相较于原来放置在进气总管中气流极不稳定，现将进气温度、压力传感器设置在密封腔中，密封腔空间相对封闭，此部位压力波动减小，采集数据准确可靠，准确的电压信号更有利于发动机性能的提升。进一步优化，将进气温度、压力传感器设置在距离设有进气嘴的密封腔最远的密封腔内，气流通过多层相连通的密封腔缓冲，此结构有效的消除了进气系统气流的冲击，提高了气流的平顺性，提高了发动机的性能。

本发明中进气温度、压力传感器连接有可编程控制器，可编程控制器根据发动机不同的工况优化的调制，使得发动机ECU接收的是经过可编程控制器优化后的更准确、更稳定的进气温度、压力信号。可编程的控制器使硬件和接线简化，因而它的可靠性高和适应性广，方便调试和维护。

可编程控制器将处理的增压器压力温度信息输出给发动机ECU，让信号更加优化，让发动机空燃比更合理，从而实现节油和提高动力。

除本发明，其余的进气温度、压力传感器是安装在进气总管的位置，本发明的进气温度、压力传感器采集压气机出口的压力，解决发动机ECU接收信号滞后的问题。