[发明专利]汽车半轴齿轮球面精车夹具

说明书

技术领域

本发明涉及一种机床车削夹具，具体地讲，本发明涉及一种用于汽车半轴齿轮球面精车夹具。

背景技术

半轴齿轮是汽车差速器中的一个重要零件，该零件的结构特征主要是一面为圆锥齿轮，另一面是球面，中间有一轴向通孔，此件净重在300克以下。由于汽车半轴齿轮体形小、结构复杂，又缺少必要的装夹基准，使得金属切削加工难度大，加工效率低下，而且加工质量不稳定。随着机械制造业的科技进步，精锻工艺和精锻设备都已很成熟，目前，本行业普遍采用精锻工艺实现半轴齿轮成形加工，其中的圆锥齿轮一面为定形加工，另一面的球面和内孔则有需要作精加工，现有技术普遍采用以圆锥齿轮定位，待施加轴向力压紧球面再精车内孔，然后将半轴齿轮掉头，换用涨芯轴定位涨紧内孔，最后作球面精加工。尽管此工艺能够有效实现半轴齿轮车加工，但是此工艺中的定位基准不统一，加工精度很难达到设计要求。另外，因涨芯轴自身的结构缺陷，装夹工件缺少对x轴的限制，所以装夹可靠性差，一旦工件滑脱易发生伤人事故。

发明内容

本发明主要针对现有技术的不足，提出一种汽车半轴齿轮球面精车夹具，该夹具采用齿部定位结构简单、定位准确、夹紧可靠、装卸容易、加工质量稳定且效率高。

本发明通过下述技术方案实现技术目标。

汽车半轴齿轮球面精车夹具，它包括法兰盘、连接盘、托架、连杆、夹爪、齿模、芯轴、球面接头、动盘、定位套和螺杆。所述连接盘介于法兰盘和托架之间，通过螺栓连接成随车床主轴而动的夹具载体。所述定位套是一种有多节台肩的空心轴套，大口径端同轴连接球面接头，内置的螺杆从小口径端伸出外连接车床配套的动力缸，构成定位套和球面接头相对连接盘的轴向往复运动机构。其改进之处在于：所述托架形似盆状，盖在连接盘外端面上的托架是待装齿模定位载体，托架外伸端居中的内孔塞装芯轴，外伸的芯轴作为齿模的直接定位轴端，托架轴向外伸端拐角部按配套连杆数量镂空等量的矩形槽，每个矩形槽中设有限位连杆的柱销。所述球面接头与动盘内孔配合构成球面运动补偿连接结构。所述动盘外圆周对应托架预置的矩形槽数量及位置开设矩形缺口，每只缺口中安置一只连杆并用销轴作铰连接。所述连杆另一端连接夹爪，中段设有一道折弯的轨道槽，该轨道槽与托架配装的柱销间隙配合，构成连杆以柱销为支点的杠杆结构，连杆随动盘轴向位移作开合动作，左移压紧工件，右移则有放松工件。

作为进一步改进方案，所述连杆一道弯的折弯角α=160°～170°。

作为进一步改进方案，所述连杆配置数量至少2只，等分安置。

作为进一步改进方案，所述齿模与芯轴配合定位后，再用角件轴向锁紧到托架的外端面上。

本发明与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、以齿模作为夹具的定位基准，实现产品设计基准与车加工定位基准相统一，故加工质量稳定；

2、机动夹紧和打开，动作快捷、夹紧可靠、生产效率高；

3、内置球面运动补偿连接结构，可自动消除夹紧误差，做到夹具均匀施压；

4、齿部定位既准确又可靠，而且球面外露便于切削加工。

附图说明

图1是本发明结构剖面示意图，图中的工件处于压紧状态。

图2是图1的左视图。

图3是也是本发明结构剖面示意图，图中展示工件取出的结构示意图。

具体实施方式

下面通根据附图并结合实施例，对本发明作进一步说明。