[发明专利]智能环保铝线拉丝机

说明书

技术领域

本发明涉及一种拉线机，尤其涉及一种智能环保铝线拉丝机。

背景技术

目前所有老式铝线及其合金拉丝机（下称铝拉机）都存在以下缺陷：一、一直以来铝及其合金的拉拔工艺都采拉丝油作为专用助剂，专用助剂主要起到润滑、清洗、冷却、防锈的作用。这种专用助剂化学性质就是一种专用的油品，由于油品粘度相对较高，拉丝过程中产生的铝粉混合在其中不容易沉淀，流动性能差不易过滤，铝粉与油一起粘结到拉丝机轮毂上会导致轮毂过早磨损；粘到铝线上难以清理，影响下道工序生产及最终线材表面质量，使用后的废油难以清理而且的需要专门的环保处理后才能排放，费用较高，购买这种专用助剂价格更高，导致生产成本高；二、老式铝拉机的动力是一台大功率电动机驱动齿轮箱内各级主轴上齿轮，从而带动装于主轴另一端的各级拉丝的轮毂圈，这种结构功率消耗较大，而且使用过程中随着齿轮磨损，齿轮箱噪声及振动较大，振动影响拉丝机正常工作，从而影响拉丝机出线质量；三、主轴一端装配的是拉丝毂轮圈位于拉丝液箱内，主轴另一端装配有带动主轴运转的齿轮组位于齿轮箱内，主轴轴承油封上装配有一只主轴前轴承及防止拉丝液箱及齿轮箱内液体渗漏的拉丝液油封及齿轮油油封各一只，油封使用过程中因磨损、老化导致拉丝液或齿轮油渗出，这样容易导致拉丝液箱中拉丝助剂与齿轮箱中齿轮油互相串液，最终导致拉丝助剂及齿轮油早期失效；四、老式拉丝机主轴轴承油封座结构更换失效的油封或主轴前轴承时必须将拉丝液箱拆开才能维修，由于一台拉丝机上有多个主轴和与主轴配套的主轴轴承油封座和以及与主轴轴承油封座结构一一对应的拉丝毂轮圈，而主轴轴承油封座是直接与拉丝机箱体相连接的，这样维修时一台拉丝机上的拉丝机箱体以及所有其它没有出现问题的主轴上的拉丝毂轮圈都要一起拆下，维修好后再重新装配，极大浪费人力、物力，严重影响生产。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种使用效果好的拉丝机主轴轴承油封座结构。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：智能环保铝线拉丝机，包括：中间箱体总成、伺服电机总成、拉丝助剂箱体总成、拉丝助剂循环冷却系统和中央控制系统，中间箱体总成的结构包括：中间箱体，在所述中间箱体内均匀设置有若干主轴，所述主轴的前端通过前轴承转动设置在中间箱体内，所述主轴的后端通过后轴承转动设置在轴承油封座内，所述轴承油封座的前端通过第一固定螺栓与中间箱体相连接，在所述后轴承后端的轴承油封座与主轴之间从前往后依次设置有齿轮油油封、溢流腔和拉丝助剂油封，所述主轴的后端伸出轴承油封座通过键与碳钢轮毂圈支架相连接，在所述轮毂支架的外侧设置有陶瓷轮毂圈，所述陶瓷轮毂圈的两侧分别通过内夹板和外夹板与碳钢轮毂圈支架相连接，所述伺服电机总成的结构包括：电机支架，在所述电机支架上均匀设置有若干与主轴一一对应的伺服减速电机，所述伺服减速电机的电机轴通过联轴器与主轴的前端相连接，所述拉丝助剂箱体总成的结构包括：拉丝助剂箱体，所述拉丝助剂箱体通过第二固定螺栓与中间箱体相连接，所述主轴的后半段、轴承油封座的后半段以及碳钢轮毂圈支架位于拉丝助剂箱体内，所述轴承油封座的中部通过第三固定螺栓与橡胶圈的内侧相连接，所述橡胶圈的外侧通过第四固定螺栓与拉丝助剂箱体相连接，在所述轴承油封座与第三固定螺栓之间设置有小压盘，在所述拉丝助剂箱体与第四固定螺栓之间设置有大压盘，在所述橡胶圈与第二固定螺栓之间的拉丝助剂箱体上设置有与轴承油封座相互配合的维修孔，所述维修孔的直径大于轴承油封座的最大直径，在所述拉丝助剂箱体的底部设置有与外部相互连通的方管，所述溢流腔通过导流管与方管相互连通，所述拉丝助剂循环冷却系统包括：设置在伺服电机总成前端的循环池，所述循环池的左侧与冷凝器相连接，所述冷凝器与过滤器相连接，所述过滤器与水泵的出水口相连接，所述水泵的抽水口通过抽水管与拉丝助剂箱体的左侧相互连通，所述循环池的右侧通过回流管与拉丝助剂箱体的右侧相互连通，所述中央控制系统包括：设置在伺服电机总成前端的可编程控制器，所述可编程控制器与水泵、冷凝器和若干伺服减速电机相连接。