[发明专利]一种磁悬浮转向架和具有其的轨道交通系统

说明书

本发明公开了一种磁悬浮转向架和具有其的轨道交通系统，所述磁悬浮转向架由转向架构架、磁悬浮装置、支撑总成、走行轮和电动总成组成，其中，走行轮设置在所述转向架构架的两侧的中间，所述电动总成可驱动所述走行轮，所述轨道交通系统由车体、磁悬浮转向架和反应轨组成。该磁悬浮转向架上结合了磁悬浮装置和走行轮，实现了转向架在轨道交通系统上车辆的双模式控制，低速行走时，车辆由走行轮支撑并驱动行驶，高速行走时，车辆由磁悬浮装置来驱动行驶，从而大大减少了能耗，其中走行轮设置在转向架构架的中间，有效解决了车辆转弯困难的问题。

技术领域

本发明轨道交通领域，尤其涉及一种磁悬浮转向架和具有其的轨道交通系统。

背景技术

相关技术中，车辆上的磁悬浮转向架由转向架构架、磁悬浮装置和支撑轮组成，其中，支撑轮分别设置在转向架构架的两侧，且两侧支撑轮之间具有较大的跨度，以维持车体的平衡。在车辆行驶的过程中，磁悬浮装置为车辆提供使车辆处于悬浮状态，并控制车辆提供行驶，使得车辆能够正常行驶，当磁悬浮装置停止工作时，支撑轮与反应轨接触，可起到支撑和缓速的作用。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题：现有技术中的支撑轮设置在转向架的两侧，且两侧轮子之间具有较大的跨度，不利于车辆的转弯；现有技术中的磁悬浮车辆仅设置有磁悬浮装置的控制系统，驱动和控制方式单一，且车辆耗能量过大。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出了一种磁悬浮转向架和具有其的轨道交通系统，该磁悬浮转向架上结合了磁悬浮装置和走行轮，实现了转向架在轨道交通系统上车辆的双模式控制，低速行走时，车辆由走行轮支撑并驱动行驶，高速行走时，车辆由磁悬浮装置来驱动行驶，从而大大减少了能耗，其中走行轮设置在转向架构架的中间，有效解决了车辆转弯困难的问题。

根据本发明实施例的磁悬浮转向架，所述磁悬浮转向架由转向架构架、磁悬浮装置、支撑总成、走行轮和电动总成组成，其中，所述磁悬浮装置设置在所述转向架构架上，所述磁悬浮装置可为所述转向架构架提供悬浮力、驱动力、导向力和制动力，所述支撑总成设置在所述转向架构架上，所述走行轮设置在所述支撑总成上，且所述走行轮设置在所述转向架构架的两侧的中间，所述电动总成与所述走行轮相连，所述电动总成可驱动所述走行轮。

在一些实施例中，所述转向架构架包括侧梁和抗侧滚梁，所述侧梁分别设置在所述转向架构架的两侧，所述抗侧滚梁将所述转向架构架两侧的所述侧梁连接在一起。

在一些实施例中，所述转向架构架上设置有托臂，所述托臂设置在所述侧梁上。

在一些实施例中，所述转向架构架上设置有空气弹簧。

在一些实施例中，所述空气弹簧设置在所述托臂上。

在一些实施例中，托臂为侧U形，所述磁悬浮装置设置在所述托臂内。

在一些实施例中，所述磁悬浮装置由悬浮单元、驱动单元和导向单元组成，其中，所述悬浮单元设置在所述托臂的侧U形上方，所述驱动单元设置在所述托臂的侧U形下方，所述导向单元设置在所述托臂的侧U形的内侧。

在一些实施例中，所述磁悬浮装置由悬浮单元、驱动单元和导向单元组成，其中，所述悬浮单元设置在所述托臂的侧U形下方，所述驱动单元设置在所述托臂的侧U形上方，所述导向单元设置在所述托臂的侧U形的内侧。

在一些实施例中，所述悬浮单元可为所述磁悬浮转向架提供悬浮力，所述驱动单元可为所述磁悬浮转向架提供驱动力和制动力，所述导向单元可为所述磁悬浮转向架提供导向力。