[发明专利]一种升降均可通行的柱型托举式停车装置

说明书

本发明涉及一种升降均可通行的柱型托举式停车装置，以伸缩支撑杆的伸缩将停车板进行升降托举，本发明通过创新型的结构，尽可能地保证路面的平坦，使得停车板在使用与非使用状态下，均不影响本发明占用的面积的通行功能。停车板在地面上时，作为路面进行通行使用，停车板处于使用状态时，上升至空中，停车板以下的空间与路面仍能进行通行使用。并且在必要的安全保障技术方案的保护下，保证使用过程中的安全问题。本发明的实施，使得停车位的设置可以延伸到已规划的非停车位用地上，提高了路面的利用率，特别是人行道、绿化带周边的空地，实现该处路面的复合使用，而又对通行产生极小的影响。

技术领域

本发明涉及停车位技术，更具体地说，涉及一种升降均可通行的柱型托举式停车装置。

背景技术

随着汽车市场的持续火爆，每个月数以十万记的汽车增量带来严重的停车压力，特别是城市中，市政规划即要保证除了汽车之外的其他人事物的合理需求，又要尽可能提供停车位置。就目前的情况，城市中的规划用地已完全无法满足汽车的停车需求，进而造成违停问题普遍存在。

为了解决违停问题，通常又以“限”为主，如交警罚款，设置围栏等方式进行禁止，这仅仅强制性地解决了车辆违停问题，而没有解决停车难的问题。而在没有合理有效的政策方法解决停车难的问题的情况下，在现有规划用地上尽量多地提供停车位。在此诉求下，停车楼是目前最常见的解决方法，更新的技术为立体车库，但仍然无法满足日益增长的停车需求。

而停车楼或立体车库，均只能在规划用地上进行建设，即这些用地除了停车功能，也就不能再作他用，无法实现复合功能。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种不影响其通行功能的升降均可通行的柱型托举式停车装置。

本发明的技术方案如下：

一种升降均可通行的柱型托举式停车装置，包括伸缩支撑柱、停车板，停车板设置在伸缩支撑柱的顶端，伸缩支撑柱埋设在路面以下；空闲时，停车板位于路面，使用时，伸缩支撑柱伸出，将停车板托举至预设的高度。

作为优选，伸缩支撑柱包括支撑底座、伸缩杆，伸缩杆的一端连接停车板，另一端伸缩设置于支撑底座内；伸缩杆上沿伸缩方向设置有若干支撑块；当伸缩杆设置支撑块的位置位于支撑底座内，支撑块收缩于伸缩杆内，当伸缩杆设置支撑块的位置上升超过支撑底座的端面，支撑块从伸缩杆内伸出。

作为优选，支撑块在伸缩杆内保持伸出的运动趋势；当伸缩杆设置支撑块的位置位于支撑底座内，支撑块受支撑底座的内壁挤压，保持位于伸缩杆内；当伸缩杆设置支撑块的位置上升超过支撑底座的端面，支撑块从伸缩杆内伸出，位于支撑底座的端面上方。

作为优选，伸缩杆内设置有驱动机构，驱动机构与支撑块连接，当伸缩杆收到缩回命令时，驱动机构将支撑块拉回伸缩杆内，伸缩杆再缩回。

作为优选，支撑块转动连接在伸缩杆内，并保持朝外转动伸出的运动趋势；伸出时，支撑块绕转动支点朝外转动，拉回时，驱动机构拉动支撑块绕转动支点朝内转动。

作为优选，路面以下埋设有辅助板，停车板上升时，辅助板上升至与路面相平；停车位空闲时，停车板下降至与路面相平，辅助板下降至路面以下。

作为优选，辅助板保持上升的运动趋势，停车板上升时，辅助板上升至与路面相平；停车板下降过程中，推动辅助板下降，直至停车板与路面相平。

作为优选，辅助板的外壁设置有若干卡块，对应卡块设置有限位块；辅助板上升，限位块让位，当卡块越过限位块后，限位块伸出，卡块卡于限位块上。

作为优选，限位块通过压簧提供伸出的运动趋势，辅助板上升，卡块挤压限位块让位；通过伸缩机构驱动收缩，释放卡块。