[发明专利]一种轮边驱动减速器

说明书

一种轮边驱动减速器，主要由输入轴部件、中间轴部件、行星机构部件、输出轴部件、湿式制动部件、箱体脱桥部件组成，所述输入轴部件的输入轴1热套有输入齿轮；所述中间轴部件的中间轴为太阳轮轴，太阳轮轴上热套有减速齿轮；减速齿轮与输入齿轮啮合，太阳轮与行星机构部件的行星齿轮啮合；所述的行星机构部件的行星架与行星架支承轴通过花键形式联接，行星架空套有行星齿轮，行星齿轮分别与太阳轮、齿圈啮合，支承轴上带啮合齿套；所述的输出轴部件的输出轴为法兰轴，轴上有通过花键联接的啮合齿座；动力经一级减速，经行星机构太阳轮动力输入，后经行星架支承轴、输出轴实现动力输出；本发明可实现两驱、四驱或多驱配置，并集成脱桥及制动功能。

技术领域

本发明涉及的是一种轮边驱动减速器，属于汽车动力传动系统的齿轮传动装置。

背景技术

在传统的汽车动力传动系统中，采用变速器+分动箱+驱动桥+轮减布置形式，以目前最为熟知的比亚迪K9和长江逸阁为例，轮边电机驱动桥形式以驱动电机+减速器构成动力总成，制动卡钳和制动盘构成制动系统，整体承载在驱动桥体上构成。通过高度集成的轮边电机驱动桥，用电动机、减速器总成、制动器总成以及轮毂总成代替发动机、离合器、变速器（分动箱）、传动轴等传统汽车传动部件，但其依旧存在结构繁杂的问题，干式制动受环境因素影响大。

现有技术中，如公开号为CN202125574U的中国专利文献公开了一种“集制动器于一体的模块化轮边减速器”,包含有花键套、活塞、制动油管、制动器壳体、蝶形弹簧、联接螺栓、弹簧压板，齿圈、摩擦片、齿板、轴承、小齿轮、大齿轮、外壳体、壳体、浮封环、链轮毂、链轮齿块、连接盘、行星架齿圈、行星轮、行星架、端盖、太阳轮轴、螺栓、支承轴承、端盖、车架和卡环组成。动力经花键套与马达输出花键轴啮合，实现动力输入，制动器在花键套上，采用常闭形式，动力无法输出。制动器不工作时，花键套将动力传至一级减速齿轮副，再通过一级减速齿轮副中的大齿轮内花键与太阳轮轴上的外花键啮合将动力传至行星机构，其中行星机构的齿圈固定，行星架转动，带动与行星架相连的链轮转动，实现动力输出。该集制动器于一体的模块化轮边减速器制动器自由状态常处在制动状态，不适合汽车动力传动路线，无法实现行车制动，且在制动器非工作状态下，其结构容易出现湿式制动摩擦片带排问题，且布置在箱体内部输入轴，不方便维修，该轮边减速器功能单一。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构紧凑，维修方便，传动效率高，可靠性高，可实现行车制动以及驻车制动，湿式摩擦组不易发生带排、磨损，同时附带脱桥结构，方便整车布置以及应急措施，可实现两驱、四驱或多驱配置的轮边驱动减速器。

本发明是通过如下技术方案来完成的，一种轮边驱动减速器，主要由输入轴部件、中间轴部件、行星机构部件、输出轴部件、湿式制动部件、箱体脱桥部件组成，所述输入轴部件的输入轴1热套有输入齿轮；所述中间轴部件的中间轴为太阳轮轴，太阳轮轴上热套有减速齿轮；减速齿轮与输入齿轮啮合，太阳轮与行星机构部件的行星齿轮啮合；所述的行星机构部件的行星架与行星架支承轴通过花键形式联接，行星架空套有行星齿轮，行星齿轮分别与太阳轮、齿圈啮合，支承轴上带啮合齿套；所述的输出轴部件的输出轴为法兰轴，轴上有通过花键联接的啮合齿座；动力经一级减速，经行星机构太阳轮动力输入，后经行星架支承轴、输出轴实现动力输出。

作为优选：所述输入轴部件的输入轴通过轴承支承在箱体部件的前壳体和后壳体上；所述的中间部件的中间轴前端通过轴承支承在箱体部件的前壳体上，后端通过轴承支承在行星架支承轴的内孔上；所述的行星机构部件的行星架支承轴通过轴承支承在箱体部件的后壳上，该轴为空心轴，且轴上带多处油道；所述的输出轴部件的输出轴前端通过轴承支承在行星架支承轴的内孔上，后端通过轴承支承在轴承座端盖上；

所述的后壳体上通过螺栓固定有齿圈固定盘，所述的齿圈固定盘通过花键与联接所述的齿圈。