[发明专利]一种电池包、车辆及储能装置

说明书

本发明专利公开了一种电池包、车辆及储能装置，该电池包包括盖板、电池舱体、电池及半导体制冷装置，所述盖板与电池舱体形成密封空间，所述电池位于密封空间内；所述半导体制冷装置位于盖板和/或电池舱体上，所述盖板上设有用于引出电流的第一、第二电流输出端子，所述半导体制冷装置包括第一、第二电接头，第一电接头与第一电流输出端子电连接，所述盖板下方设有导电变形件，所述导电变形件能在电池发热时电池舱体内压力增加的作用下使第二电接头与第二电流输出端子电连接，形成第一电流输出端子、第二电流输出端子和半导体制冷装置回路。本发明提供的电池包降低了电池热管理系统的复杂度，结构简单，制热制冷效率高，安全性能好。

技术领域

本发明涉及锂电池技术领域，具体为一种电池包、车辆及储能装置。

背景技术

现有电池储能装置（如锂离子电池），一般通过单体电池即电芯串并联形成模组，模组通过串并联并结合电池管理系统等装置，最终形成一个整体的具有主动制冷控制装置的储能系统，从而为电动机提供足够的动力。电池在工作中，尤其是在大倍率和极端环境下运行时，会产生大量的热量，如果热量未得到及时的散出，会引起电池内部温度上升，过高的温度会造成电池内部压力过高，不仅会导致电池本身的电化学性能下降，严重的还会引起电池出现爆炸、起火等安全事故。目前已有的电池冷却装置有液冷、风冷装置，由于液冷、风冷往往需要复杂的管路，给产品设计以及空间堆叠上带来困难，很难节省空间，且管路改变了系统舱与外部的密封特性，一旦管路损坏，极端环境下，可能发生恶劣的安全事故（如管路断裂，外部的雨雪进入舱体）；无论是液冷还是风冷，舱体内部的管路件，由于管壁内外的温差，很容易形成冷凝水，而冷凝水的一旦出现，就很难排出舱体外部，且越积越多，很容易引发短路，造成安全事故。另外，这些冷却装置都是通过电池管理系统（BMS）控制，结构十分庞杂且昂贵，某一个地方出现问题则可能不能对系统冷却，进而导致较大的安全问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有主动制冷控制装置的储能系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种电池包，包括盖板、电池舱体、电池及半导体制冷装置，所述盖板与电池舱体形成密封空间，所述电池位于密封空间内；所述半导体制冷装置位于盖板和/或电池舱体上，所述半导体制冷装置包括热端和冷端；所述冷端邻近电池，所述热端用于散热；所述盖板上设有用于引出电流的第一电流输出端子和第二电流输出端子，所述半导体制冷装置包括第一电接头和第二电接头，第一电接头与第一电流输出端子电连接，所述盖板下方设有导电变形件，所述导电变形件能在电池发热时电池舱体内压力增加的作用下使第二电接头与第二电流输出端子电连接，形成第一电流输出端子、第二电流输出端子和半导体制冷装置回路。

可选的，盖板下方还设有第一接线片和第二接线片，所述第一接线片与第二电接头电连接；所述第二接线片与第二电流输出端子电连接；所述导电变形件被配置为在变形时使所述第一接线片和所述第二接线片电连接。

可选的，盖板上还设有与第一接线片电连接的导电件，所述导电件贯穿盖板；所述导电件延伸出盖板的一端与第二电接头电连接。

可选的，导电件邻近所述第二电流输出端子设置。

可选的，第一电流输出端子、第二电流输出端子及导电件中至少两个与所述盖板绝缘密封。

可选的，导电变形件包括能在电池发热时电池舱体内压力增加的作用下向盖板方向凸起的变形部，所述盖板对应于变形部的位置设置有相对于盖板下表面内凹的凹槽。

可选的，第一接线片、第二接线片分别位于凹槽的两侧，且与盖板绝缘。

可选的，第一接线片、第二接线片分别通过绝缘件贴设于盖板下表面。

可选的，凹槽内设有绝缘层。