[发明专利]一种ADAS大光圈大视场光学系统

说明书

技术领域

本发明涉及高级驾驶辅助系统(ADAS)，尤其涉及一种ADAS大光圈大视场光学系统。

背景技术

高级驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistant System)，简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。目前，随着电子产品在汽车上应用越来越广泛，行车记录仪和高级驾驶辅助系统(ADAS)在汽车上的安装率也越来越高。但是，现有深度成像光学系统或镜头，普遍存在镜片过多、结构复杂的缺陷，无法达到大光圈、大视场，低畸变和消热差的光学性能要求。

发明内容

针对以上不足，本发明的目的在于提供一种ADAS大光圈大视场光学系统，以解决现有ADAS光学系统镜片过多、结构复杂的缺陷，无法达到大光圈、大视场，低畸变和消热差的光学性能要求的问题。

本发明通过以下技术方案实现：

提供一种ADAS大光圈大视场光学系统，包括ADAS主机系统和行车记录仪主机系统，以及与所述ADAS主机系统连接的第一摄像头，和与所述行车记录仪主机系统连接的第二摄像头，所述第一摄像头和第二摄像头安装于第一载体内，所述第一载体安装于车辆的前挡风玻璃内侧，而所述ADAS主机系统和行车记录仪主机系统则安装于第二载体内，且所述第二载体安装于驾驶舱内部；所述第一摄像头通过一根视频线与所述ADAS主机系统连接，所述第二摄像头通过另一根视频线与所述行车记录仪主机系统连接；

两个摄像头均为大光圈大视场摄像头，所述大光圈大视场摄像头包括沿光轴从物面到像面依次设有的第一透镜、第二透镜、以及第三透镜；

第一透镜的物面侧为凸面，像面侧为凹面，其光焦度为负；

第二透镜的物面侧为凸面，像面侧为凸面，其光焦度为正；

第三透镜的物面侧为凸面，像面侧为凸面，其光焦度为正；

第一透镜、第三透镜为非球面透镜。

优选的，所述光学系统的各透镜满足如下条件：

-5<f1<-2，2<f2<10，2<f3<10；

其中，f1为第一透镜的焦距，f2为第二透镜的焦距，f3为第三透镜的焦距。

优选的，所述光学系统的各透镜满足如下条件：

-5<f1/f<-1.5，2<f2/f<5.5，1.5<f3/f<5；

其中，f为整个光学系统的焦距，f1为第一透镜的焦距，f2为第二透镜的焦距，f3为第三透镜的焦距。

本发明的有益效果在于，将ADAS系统主机与其摄像头分离，将行车记录仪与其摄像头分离，然后将两个摄像头集中在一起，进行统一安装，但又不影响各自的拆卸、维护；镜头其主要由3枚透镜构成，透镜枚数少，结构简单；采用不同透镜相互组合，且第一透镜、第三透镜为非球面透镜，具有大光圈、大视角、低畸变和良好消热差等光学性能。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2为本发明所述的大光圈大视场摄像头的结构示意图；

具体实施方式

下列实施例是对本发明的进一步解释和补充，对本发明不构成任何限制。

实施例1

如图1所示，本发明公开的车载ADAS与行车记录仪的双摄像系统，包括ADAS主机系统7和行车记录仪主机系统8，以及与ADAS主机系统7连接的第一摄像头9，和与行车记录仪主机系统8连接的第二摄像头10，第一摄像头9和第二摄像头10安装于第一载体11内，第一载体11安装于车辆的前挡风玻璃内侧，而ADAS主机系统7和行车记录仪主机系统8则安装于第二载体12内，且第二载体12安装于驾驶舱内部；第一摄像头9通过一根视频线与ADAS主机系统7连接，第二摄像头8通过另一根视频线与行车记录仪主机系统10连接。

如图2所示，大光圈大视场摄像头包括沿光轴从物面到像面6依次设有的第一透镜1、第二透镜2、以及第三透镜3；第一透镜的物面侧为凸面，像面侧为凹面，其光焦度为负；第二透镜的物面侧为凸面，像面侧为凸面，其光焦度为正；第三透镜的物面侧为凸面，像面侧为凸面，其光焦度为正；第一透镜、第三透镜为非球面透镜。

光学系统的各透镜满足如下条件：