[发明专利]一种立体车库用车架体结构

说明书

本发明公开了一种立体车库用车架体结构，包括底板，所述底板的底部设置有多个支撑柱，所述底板的顶部设置有第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架均设置有多个，所述第一支撑架和第二支撑架之间设置有支撑板，所述第一支撑架和第二支撑架的顶部均设有顶板，所述第一支撑架和第二支撑架的上方均设有顶棚，所述第一支撑架和第二支撑架之间通过连接板连接，所述连接板的两侧均设有防护板，所述防护板通过弹簧柱与连接板连接。本发明通过在连接板的两侧通过弹簧柱设置有防护板，防护板对车辆的碰撞起到了一个缓冲作用，对车辆以及车架主体都起到了一个保护作用。

技术领域

本发明涉及相关立体车库相关技术领域，特别涉及一种立体车库用车架体结构。

背景技术

一般的立体车库的主架呈框架结构，其通常有前立柱、后立柱、前横梁和纵梁组成，其中，前立柱、前横梁和纵梁分别两两垂直，并且，在前立柱、前横梁和纵梁之间设置有固定连接头，后立柱和纵梁之间也设置有固定连接头，在纵梁前端固设有升降钢丝绳轮架，该轮架上的钢丝绳用以牵引载车盘作升降运动。上述专利结构的立体车库在工作过程中，由于载车盘受到自重及其升降运动的影响，使得钢丝绳的轮架需要承受强大的拉力，而轮架又会带动纵梁断面向内侧方向产生扭转力矩，同时产生扭转变形，从而影响立体车库的主架整体强度、刚度及其使用寿命。因此，发明一种立体车库用车架体结构来解决上述问题很有必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种立体车库用车架体结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种立体车库用车架体结构，包括底板，所述底板的底部设置有多个支撑柱，所述底板的顶部设置有第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架均设置有多个，所述第一支撑架和第二支撑架之间设置有支撑板，所述第一支撑架和第二支撑架的顶部均设有顶板，所述第一支撑架和第二支撑架的上方均设有顶棚，所述第一支撑架和第二支撑架之间通过连接板连接，所述连接板的两侧均设有防护板，所述防护板通过弹簧柱与连接板连接，相邻两个第二支撑架相互靠近的一侧顶部和底部均设有凸块，四个凸块之间设有两个交叉设置的支撑杆，且相邻两个第二支撑架之间设置有固定板，所述固定板的两端均设有凸起，所述凸起上贯穿设置有连接销，所述连接销的一端通过弹性连接层与凸起的一侧连接，所述连接销的另一端设置有插销，所述插销远离连接销的一端贯穿第二支撑架上的空槽并与连接法兰连接。

优选的，所述空槽的内壁上设置有高强度凝胶层，所述高强度凝胶层位于插销的外侧。

优选的，所述顶板的两侧均设有安装板，所述安装板通过禁锢螺丝连接相邻的两个第一支撑架和第二支撑架，两个顶板之间通过顶部钢架梁连接。

优选的，所述顶部钢架梁包括主梁板和分支板，所述分支板设置有两个，两个分支板位于主梁板的两端，所述分支板通过高强度连接弹簧与主梁板连接，所述分支板设置为L形结构，所述分支板的顶部一端贯穿设置有螺纹杆，所述主梁板靠近分支板的一端设置有螺纹槽，所述螺纹槽与螺纹杆相互对应，所述分支板的底部一侧设置有限位块，所述限位块位于顶板上的限位滑槽内。

优选的，所述支撑板包括承接主板，所述承接主板的顶端通过缓冲层与贴合板连接，所述承接主板的底端设置有纵向加强筋和横向加强筋，所述横向加强筋位于纵向加强筋的底部，所述承接主板的两端位于第一支撑架和第二支撑架上的插槽内。

优选的，所述纵向加强筋和横向加强筋均设置有多个，相邻两个纵向加强筋和横向加强筋等间距设置，所述纵向加强筋和横向加强筋相互垂直分布。