[发明专利]一种驱动电机的冷却控制方法及装置

说明书

本发明公开了一种驱动电机的冷却控制方法及装置，通过本发明提供的驱动电机冷却控制方法，在驱动电机处于不同的发热量时，将控制不同的电动截止阀开启以及关闭，从而选择不同的散热位置对驱动电机产生的热量进行散热，并且还可以通过驱动电机产生的热量对电池箱以及驾驶舱进行加热，这样可以充分回收利用驱动电机产生的热量，避免了资源浪费。

技术领域

本申请涉及汽车温控技术领域，尤其涉及一种驱动电机的冷却控制方法及装置。

背景技术

随着低碳经济的发展，对节能减排提出了更加严格的要求，电动汽车由于有节能环保的特点，成为今后汽车发展方面之一。电动汽车使用电池作为能量来源，驱动电机作为动力源。

目前，在新能源汽车中一般都需要对驱动电机进行散热，从而避免驱动电机过热导致故障。但是目前对驱动电机的发热只是采用简单的散热方式，并不能对驱动电机产生的热量进行回收利用，这样导致资源浪费。

发明内容

本发明提供了一种驱动电机的冷却控制方法及装置，用以解决现有技术中目前对驱动电机的发热只是采用简单的散热方式，并不能对驱动电机产生的热量进行回收利用，这样导致资源浪费的问题。

其具体的技术方案如下：

一种驱动电机的冷却控制方法，所述方法应用到驱动电机的冷却系统中，所述冷却系统包括：驱动电机、散热器、水暖散热器、电池箱、电动水泵、第一电动截止阀、第二电动截止阀、第三电动截止阀、管路、电池箱、驱动电机温度传感器，通过管路，所述驱动电机的出口分别接第一电动截止阀、第二电动截止阀、第三电动截止阀的入口，所述第一电动截止阀的出口接水暖散热器，水暖散热器出口接电动水泵后接回驱动电机入口；所述第二电动截止阀的出口接电池箱入口，电池箱出口接电动水泵后接回驱动电机入口；所述第三电动截止阀的出口接散热器入口，散热器出口接电动水泵后接回驱动电机入口，所述驱动电机温度传感器设置于所述驱动电机上，所述方法包括：

通过所述驱动电机温度传感器检测所述驱动电机的温度值；

将所述温度值与第一预设温度值进行比较；

若所述温度值大于第一预设温度值时，则控制所述第一电动截止阀以及第二电动截止阀关闭，并开启所述第三电动截止阀以及电动水泵，通过散热器对驱动电机进行散热；

若所述温度值小于所述第一预设温度值时，则控制第二电动截止阀以及第三电动截止阀关闭，并开启第一电动截止阀以及电动水泵，通过水暖散热器对驱动电机进行散热。

可选的，所述方法还包括：

在所述温度值小于所述第一预设温度值时，监测是否存在对电池箱进行加热的指令；

若存在，则控制第一电动截止阀以及第三电动截止阀关闭，并开启第二电动截止阀以及电动水泵，通过驱动电机对电池箱进行加热。

可选的，所述方法还包括：

在所述温度值大于所述第一预设温度值时，监测是否存在驾驶舱加热指令；

若存在驾驶舱加热指令，则控制所述第一电动截止阀开启，并通过水暖散热器对驾驶舱进行加热。

可选的，所述方法还包括：

通过设置在驱动电机入口处的电机入管温度传感器检测驱动电机入管处的温度值；

若所述驱动电机入管处的温度值大于第二预设温度值时，则控制第三电动截止阀开启，将驱动电机中产生的热量导入散热器进行散热；

若所述驱动电机入管出的温度值小于第三预设温度值时，则启动PTC加热器对电池箱进行辅助加热。