[发明专利]一种切换轨道交通列车的驾驶模式的处理方法

说明书

本发明实施例提供一种切换轨道交通列车的驾驶模式的处理方法，所述方法包括：在列车进入共管区域后获取列车状态信息，所述共管区域是列车不同运行制式的重叠区域；根据所述列车状态信息和预设触发条件，获取与列车当前运行制式的第一驾驶模式对应的待切换运行制式的第二驾驶模式；若接收到对所述待切换运行制式的第二驾驶模式的确认动作，将所述第一驾驶模式切换为所述第二驾驶模式。本发明实施例提供的切换轨道交通列车的驾驶模式的处理方法，通过列车状态信息和预设触发条件，获取与列车第一驾驶模式对应的第二驾驶模式，实现了列车运行制式的驾驶模式的无缝切换，从而降低人力维护成本、提高了列车运营的管理效率。

技术领域

本发明实施例涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种切换轨道交通列车的驾驶模式的处理方法。

背景技术

随着城市轨道交通的迅捷发展，对整个列车控制系统的安全性和自动化运行提出了更高效运营的要求。

目前我国轨道交通运行控制领域应用广泛的系统主要有两种，分别是应用于干线铁路的中国列车控制系统(Chinese Train Control System，以下简称“CTCS”)；以及应用于城市轨道交通的基于通信的列车运行控制系统(Communication Based Train ControlSystem，以下简称“CBTC”)。相较于单种制式互联互通运营的方式，城市内轨道交通与城际铁路接驳实现了不同制式轨道交通运行控制的互联互通，具有重要的意义。首先，运营维护人员可以使用统一的培训平台进行培训，减少了整个城市在这些方面的整体成本。其次，CTCS与CBTC互联互通后，可以不受单纯建设方式和换乘站的约束，而根据客流需求灵活制定运行计划和交路，减少乘客换乘和在车站的等待时间，根据乘客流量安排列车运营计划，如根据乘客需要在城市中心区提供高频率的服务，在市郊提供较高旅行速度和延长运营时间的服务等，既可改善部分车站或线路的拥挤情况，缓解城市交通拥堵情况，也可减少平峰时段车辆空跑造成的浪费，在出现故障时也可在路网内统筹资源进行抢修和快速的网络化运营信息发布，提高维修率的同时提高车辆和线路的有效利用率，增加乘客满意度，节约资源，降低能耗，提高运营效率，改善运营服务质量。现有CTCS与CBTC之间驾驶模式切换，需要在列车停车时实现切换、而且主要基于人的经验判断，效率低下。

因此，如何实现列车运行制式的驾驶模式的无缝切换，从而降低人力维护成本、并提高列车运营的管理效率，成为亟须解决的问题。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明实施例提供一种切换轨道交通列车的驾驶模式的处理方法，所述方法包括：

在列车进入共管区域后获取列车状态信息，所述共管区域是列车不同运行制式的重叠区域；

根据所述列车状态信息和预设触发条件，获取与列车当前运行制式的第一驾驶模式对应的待切换运行制式的第二驾驶模式；

若接收到对所述待切换运行制式的第二驾驶模式的确认动作，将所述第一驾驶模式切换为所述第二驾驶模式。

本发明实施例提供的切换轨道交通列车的驾驶模式的处理方法，通过列车状态信息和预设触发条件，获取与列车当前运行制式的第一驾驶模式对应的待切换运行制式的第二驾驶模式，实现了列车运行制式的驾驶模式的无缝切换，从而降低人力维护成本、提高了列车运营的管理效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例切换轨道交通列车的驾驶模式的处理方法流程示意图；

图2为本发明实施例共管区域示意图。

具体实施方式