[发明专利]一种汽车档位拨叉组件

说明书

本发明公开了一种汽车档位拨叉组件，包括拨叉本体、滑动套筒和连接钢板，所述滑动套筒位于拨叉本体的顶部，所述拨叉本体与滑动套筒固定连接，所述拨叉本体的内部设有弧形叉脚，所述弧形叉脚的两端设有凸块，所述凸块的两侧设有垫块，所述垫块与凸块固定连接，所述弧形叉脚的顶部中心处固定连接有垫块，所述拨叉本体的右侧设有连接耳件，所述连接耳件与拨叉本体固定连接，连接钢板与连接耳件通过紧固螺栓固定连接。通过在拨叉本体的顶部设有滑动套筒，使轴杆代替连接钢板受力，防止长时间使用导致连接钢板的变形，通过在弧形叉脚的两端和顶部设有垫板，降低拨叉本体的磨损，提高拨叉组件的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车档位拨叉组件。

背景技术

换挡拨叉是变速器内的重要构件。换挡时，通过推动变速杆带动拨叉轴，拨叉轴带动拨叉推动变速器内的滑动齿轮而实现变速。现有的换挡拨叉一般包括拨叉体，拨叉体一端具有二个叉爪，另一端为与拨叉轴的连接部。

目前，市场中所使用的汽车拨叉组件，多将拨叉本体直接与换挡拨杆连接，在长时间的使用中，换挡拨杆与拨叉组件的连接处，受力较大，容易损坏，降低了拨叉组件的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车档位拨叉组件，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车档位拨叉组件，包括拨叉本体、滑动套筒和连接钢板，所述滑动套筒位于拨叉本体的顶部，所述拨叉本体与滑动套筒固定连接，所述拨叉本体的内部设有弧形叉脚，所述弧形叉脚的两端设有凸块，所述凸块的两侧设有垫块，所述垫块与凸块固定连接，所述弧形叉脚的顶部中心处固定连接有垫块，所述拨叉本体的右侧设有连接耳件，所述连接耳件与拨叉本体固定连接，连接钢板与连接耳件通过紧固螺栓固定连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述连接耳件与拨叉本体呈一定角度倾斜连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述滑动套筒与拨叉本体的顶部通过焊接固定连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述滑动套筒的中心设有通孔。

作为本发明的一种优选实施方式，所述连接钢板的右端设有凹形卡口。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明通过在拨叉本体的顶部设有滑动套筒，使轴杆代替连接钢板受力，防止长时间使用导致连接钢板的变形，通过在弧形叉脚的两端和顶部设有垫板，降低拨叉本体的磨损，提高拨叉组件的使用寿命。

附图说明

图1为本发明汽车挡位拨叉组件正视结构示意图；

图2为本发明汽车挡位拨叉组件侧视结构示意图；

图中: 拨叉本体1，滑动套筒2，连接钢板3，弧形叉脚4，凸块5，垫块6，连接耳件7，紧固螺栓8，通孔9，凹形卡口10。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种汽车档位拨叉组件，包括拨叉本体1、滑动套筒2和连接钢板3，所述滑动套筒2位于拨叉本体1的顶部，所述拨叉本体1与滑动套筒2固定连接，所述拨叉本体1的内部设有弧形叉脚4，所述弧形叉脚4的两端设有凸块5，所述凸块5的两侧设有垫块6，所述垫块6与凸块5固定连接，所述弧形叉脚4的顶部中心处固定连接有垫块6，所述拨叉本体1的右侧设有连接耳件7，所述连接耳件7与拨叉本体1固定连接，连接钢板3与连接耳件7通过紧固螺栓8固定连接。