[发明专利]汽车电池保护装置在审
申请号: | 201711405894.2 | 申请日: | 2017-12-22 |
公开(公告)号: | CN108183194A | 公开(公告)日: | 2018-06-19 |
发明(设计)人: | 衣梅超;刘叶峰;储开龙 | 申请(专利权)人: | 苏州精控能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M2/34 | 分类号: | H01M2/34;H01M10/42;H01M10/48 |
代理公司: | 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) 11369 | 代理人: | 韩飞 |
地址: | 215000 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 弹力罩 电池 金属接口 金属探头 电极板 保护装置 汽车电池 伸缩杆 安全保障 单向打开 电池电路 绝缘材料 一端密封 控制器 葫芦状 凹口 包覆 侦测 开口 外部 | ||
本案涉及一种汽车电池保护装置,包括:第一电极板,其上阵列设置有伸缩杆,所述伸缩杆与一金属探头固定连接;以及第二电极板,其上阵列设置有电池,所述电池的一端与所述第二电极板连接,所述电池的另一端设有金属接口,所述金属接口上设有与所述金属探头相对应的凹口,所述电池的另一端包覆设置有葫芦状的弹力罩,所述弹力罩采用绝缘材料制成,所述弹力罩将所述电池的另一端密封,所述弹力罩朝向所述金属探头的一侧设有只可自所述金属接口一侧单向打开的弹力开口。及时侦测外部状况,必要时可以迅速通过控制器切断电池电路,同时弹力罩可以有效在特殊的水火条件下,有效保护电池,提高安全保障。
技术领域
本发明涉及汽车电池领域,特别涉及一种汽车电池保护装置。
背景技术
目前,市面上使用的电池主要有两大类,磷酸铁锂电池和三元锂电池。众所周知,在电池的组合上,特斯拉采用的是大量小电池连接的方式,这在灵活性和防退化上有优势。但在一个全尺寸的电动汽车内使用小型圆柱形电池组,这意味着数以千计的大电流连接,且每一个接头都是引起过热的潜在源。
电池爆炸的原因大致有三种,(一)电池本身原因。由于电池内部缺陷,电池本身在不充电、不放电的情况下爆炸。(二)电芯长期过充。锂电池在特殊温度、湿度及接触不良等情况或环境下可能瞬间放电产生大量电流,引发自燃或爆炸。(三)短路。
汽车电池组是由很多节组电池构成,一旦遭遇撞车、火车等特殊情况,电池组可能会遭受冲击、挤压、高温等等特殊情况而发生爆炸,大量的微小电池组件会造成十分大的杀伤能力。
发明内容
本发明的一个目的是解决至少上述问题或缺陷,并提供至少后面将说明的优点。
本发明还有一个目的是提供一种汽车电池保护装置,通过弹力罩有效保护电池的通电电极,起到防止静电、火花,也能防止异物引起的电池短路;通过凹口保证了金属导电面的稳定,防止接触不良;通过控制器将不需要继续充放电的电池及时得断开连接,保护电池;通过水火感知单元,及时侦测外部状况,必要时可以迅速通过控制器切断电池电路,同时弹力罩可以有效在特殊的水火条件下,有效保护电池,提高安全保障。
为此,本发明提供的技术方案为:
一种汽车电池保护装置,包括:
第一电极板,其上阵列设置有伸缩杆,所述伸缩杆与一金属探头固定连接;以及
第二电极板,其上阵列设置有电池,所述电池的一端与所述第二电极板连接,所述电池的另一端设有金属接口,所述金属接口上设有与所述金属探头相对应的凹口,所述电池的另一端包覆设置有葫芦状的弹力罩,所述弹力罩采用绝缘材料制成,所述弹力罩将所述电池的另一端密封,所述弹力罩朝向所述金属探头的一侧设有只可自所述金属接口一侧单向打开的弹力开口。
优选的是,所述第二电机板上集成有控制器,所述控制器与所述伸缩杆电连接。
优选的是,所述第二电极板采用印刷线路。
优选的是,所述汽车电池外部设有水火感知单元,所述水火感知单元与所述控制器电连接。
优选的是,所述弹力罩表面涂布有防火层,所述防火层表面涂布有防水涂料。
优选的是,所述弹力罩采用防水耐高温材料制成。
本发明至少包括如下有益效果:
通过弹力罩有效保护电池的通电电极,起到防止静电、火花,也能防止异物引起的电池短路;通过凹口保证了金属导电面的稳定,防止接触不良;通过控制器将不需要继续充放电的电池及时得断开连接,保护电池;通过水火感知单元,及时侦测外部状况,必要时可以迅速通过控制器切断电池电路,同时弹力罩可以有效在特殊的水火条件下,有效保护电池,提高安全保障。
附图说明
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