[发明专利]一种双头螺栓连接防松车门铰链

说明书

一种双头螺栓连接防松车门铰链，属于汽车配件制造技术领域，包括车身铰件和车门铰件；车身铰件和车门铰件上均设有通孔，车身铰件与车门铰件之间设有弹性垫片，通孔中设有螺栓柱，螺栓柱上方伸出于车门铰件的外侧，螺栓柱下方伸出于车身铰件的外侧，螺栓柱的上方设有顶部第一螺母和顶部第二螺母，螺栓柱的下方设有底部第一螺母和底部第二螺母，顶部第一螺母与顶部第二螺母紧靠设置，底部第一螺母与底部第二螺母紧靠设置。本发明结构新颖，工作原理清晰，通过底部螺母和顶部螺母的共同作用使车身铰件和车门铰件形成有效和防松连接，通过弹性垫片的设置可以有效防止车身铰件与车门铰件之间旋转时产生的噪音，提升了车门铰链的使用安全性能。

技术领域

本发明属于汽车配件制造技术领域，涉及一种汽车车门铰链，特别是涉及一种双头螺栓连接防松车门铰链。

背景技术

作为连接车门与车身重要零件，它的主要作用是保证和保持车门相对与车身的位置，保证和便于车门的开合。铰链除满足必要的功能性作用外，还要考虑人机工程，造型分缝，车门下垂等问题。

车门铰链形式有明铰链与暗铰链之分，暗铰链比较常用，且有内开式与外开式两种运动形式。根据铰链结构形式，可分为冲压式、焊接式，固定式，整体式，可拆卸式等。车门铰链固定形式一般采用三种连接方式：与车身与侧围采用螺栓连接方式；与车门采用焊接，与侧围采用螺栓连接方式；与车门，侧围采用焊接连接方式。

现有的车门铰链是通过轴销相连使用的，传统的方法是将铰链穿入动片和静片后，采用铆旋的方式连接固定，由于铆旋受载荷量小，会由于多种原因而导致轴销变形，由于多种载荷作用导致车门与车身的松动；此外铆旋可拆卸性能差，安全性能差，对后期的更换和维护也极为不便。

发明内容

本发明针对现有车门铰链结构采用铆旋的方式连接固定，由于铆旋受载荷量小，会由于多种原因而导致轴销变形，由于多种载荷作用导致车门与车身的松动；此外铆旋可拆卸性能差，安全性能差，对后期的更换和维护也极为不便等不足，提出一种双头螺栓连接防松车门铰链，可提升车门铰链的使用安全性能。

本发明的技术方案：一种双头螺栓连接防松车门铰链，包括车身铰件和车门铰件；其特征在于：所述车身铰件和车门铰件上均设有通孔，所述车身铰件与车门铰件之间设有弹性垫片，所述车身铰件和车门铰件的通孔中设有螺栓柱，所述螺栓柱上方伸出于车门铰件的外侧，所述螺栓柱下方伸出于车身铰件的外侧，所述螺栓柱的上方从上至下依次设有顶部第一螺母和顶部第二螺母，所述螺栓柱的下方从上至下依次设有底部第一螺母和底部第二螺母，所述顶部第一螺母与顶部第二螺母紧靠设置，所述底部第一螺母与底部第二螺母紧靠设置。

所述弹性垫片为橡胶垫片。

所述螺栓柱为双头螺栓柱，螺栓柱与车身铰件、车门铰件上的通孔为间隙配合。

所述螺栓柱螺纹部分的长度要大于两个螺母叠加的高度。

所述车身铰件的厚度要大于车门铰件的厚度。

本发明的有益效果为：本发明提出的一种双头螺栓连接防松车门铰链，结构新颖，工作原理清晰，结构上由车身铰件、车门铰件、顶部螺母、弹性垫片、底部螺母和螺栓柱构成，通过底部螺母和顶部螺母的共同作用使车身铰件和车门铰件形成有效和防松连接，通过弹性垫片的设置可以有效防止车身铰件与车门铰件之间旋转时产生的噪音，本发明改变了以往由于铆旋受载荷量小而导致轴销变形，由于多种载荷作用导致车门与车身的松动，可拆卸性能好，对后期的更换和维护极为方便，提升了车门铰链的使用安全性能。

附图说明

图1 为本发明整体结构示意图。

图中：车身铰件1、底部第二螺母2、底部第一螺母3、车门铰件4、螺栓柱5、弹性垫片6、顶部第二螺母7、顶部第一螺母8。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：