[发明专利]一种用于道路施工的临时路面装置

说明书

本发明提供一种用于道路施工的临时路面装置，具体涉及城市道路施工装备技术领域，包括基座，基座为U形状结构，基座的两端分别设置有第一引导坡和第二引导坡，基座U形开口的上方设置有弧形车道，弧形车道与基座U形开口底部之间还设置有支撑柱，基座U形开口底部设置有施工孔，施工孔的侧壁上设置有检测杆孔，检测杆孔内活动设置有检测杆，基座底部的侧面设置有警示杆槽，警示杆槽内活动设置有警示杆，警示杆包括U形杆，U形杆的一侧设置有防撞装置槽，防撞装置槽内活动设置有防撞装置，防撞装置包括防撞杆，防撞杆与防撞装置槽之间通过弹簧连接。本发明具有可在道路局部进行施工时，不需要封锁道路，且可保持车辆正常通行等优点。

技术领域

本发明涉及城市道路施工装备技术领域，具体涉及一种用于道路施工的临时路面装置。

背景技术

当道路上进行实施线缆铺设、管道疏浚等需要挖开局部道路的工程时，常常需要封锁部分车道，容易造成城市角度堵塞，降低了城市运行效率。现有技术中，交通高峰期，采用临时铺设厚钢板的方法覆盖施工区域，保障车辆通行；交通低潮期，移除厚钢板，错时施工，导致施工效率低，工期延长。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种具有可在道路局部进行施工时，不需要封锁道路，且可保持车辆正常通行的用于道路施工的临时路面装置。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种用于道路施工的临时路面装置，包括基座，基座为U形状结构，基座的两端分别设置有第一引导坡和第二引导坡，第一引导坡和第二引导坡均为三角形状结构，且第一引导坡和第二引导坡的底面均与基座的底面同在一个水平面上，基座U形开口的上方设置有弧形车道，弧形车道的弧形开口朝向基座U形开口底部，且弧形车道的弧形开口的两端分别设置在基座为U形开口的两端上，弧形车道与基座U形开口底部之间还设置有若干支撑柱，支撑柱上设置有若干加强孔，加强孔为弧形状结构，且加强孔的弧形开口朝向基座的底部方向，基座U形开口底部还设置有施工孔，施工孔为通孔状，施工孔的侧壁上设置有检测杆孔，检测杆孔内活动设置有检测杆，基座底部的侧面还设置有警示杆槽，警示杆槽内活动设置有警示杆，警示杆包括U形杆，U形杆的开口朝向警示杆槽，U形杆的一侧设置有防撞装置槽，防撞装置槽内活动设置有防撞装置，防撞装置包括防撞杆，防撞杆与防撞装置槽之间通过若干弹簧连接，基座上还设置有若干固定孔，且固定孔沿施工孔的边缘等距分布，弧形车道上还设置有若干防滑槽，防滑槽内设置有防滑装置，防滑槽内的一侧设置有转轴，防滑装置包括防滑块，防滑块的一端通过转轴活动设置在防滑槽内，防滑块与防滑槽之间还设置有阻尼杆。

优选的，所述第一引导坡和第二引导坡分别设置在弧形车道两端的基座上，方便道路两旁的车辆通过第一引导坡和第二引导坡通行。

优选的，所述基座的高度至少为2.5米，便于施工人员在施工孔内对道路进行施工。

优选的，所述检测杆的底部与基座的底部同在一个水平面上，便于对施工完成后的道路进行检测平整度。

优选的，所述固定孔至少设置有四个，便于在对道路进行施工时，将基座固定在道路上，一方面为了保护施工人员的安全；另一方面可方便道路两旁的车辆通过第一引导坡和第二引导坡通行。

优选的，所述防撞装置槽的形状与防撞杆的形状相同，且防撞装置槽的深度大于防撞杆的厚度，防撞装置槽的长度大于防撞杆的长度，便于防撞杆收入至防撞装置槽内。

优选的，所述防撞杆为弹性材料制成，当发生碰撞时，可缓冲撞击力，保护基座不受损坏。

优选的，所述防撞杆上还设置有反光条，可提高夜晚的可视度，增加道路上夜间行车的安全性。

本发明的优点：

（1）基座的两端分别设置有第一引导坡和第二引导坡，方便道路两旁的车辆通过第一引导坡和第二引导坡通行；