[发明专利]一种车辆里程及速度采集装置及计算方法

说明书

技术领域

本发明涉及交通技术领域，尤其是一种车辆里程及速度采集装置及计算方法。

背景技术

目前客车车辆上的速度采集和显示主要依靠防滑器系统的速度信号输出。防滑器系统的速度信号输出的是依据车辆新造时的初始轮径和车轮转速来计算的，车辆使用一段时间后，由于车轮的磨损以及定期进行的旋轮维护，导致轮径变化，防滑器依据初始轮径计算的速度就会产生偏差，最大时误差达到10％，这样导致的支行里程和速度显示不准确的问题，为客车车辆的日常运用和维护带来不便。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供了可对速度信号进行修正，以准确计量运行里程和运行速度的一种车辆里程及速度采集装置及计算方法。

为实现上述目的，本发明首先提供了一种车辆里程及速度采集装置，其技术方案是：

一种车辆里程及速度采集装置，包括：

防滑器，测量采集车轮转动次数，转换成速度信号后传输给里程及速度采集器；

里程及速度采集器，接收速度信号，对速度信号做修正后计算并启记录速度及里程信息，包括可安装软件、进行更新及数据读取的控制模块单元，用于显示相关信息以及进行相应软件操作的显示输出单元，以及进行速度及里程计算的运算单元。

进一步的，还包括与所述防滑器输出端通过RS485通讯线连接通讯转换器，所述通讯转换器通过CAN总线，再将速度信号传输给所述里程及速度采集器。

进一步的，所述通讯转换器的输出端与所述里程及速度采集器的输入端之间连接有网络模块，所述网络模块可将所述速度信号传输给网络终端，进行远程控制。

进一步的，所述里程及速度采集器还包括数据接口，通过数据终端和/或网络终端对所述控制模块单元和/或运算单元的相关软件进行升级维护。

进一步的，所述防滑器通过安装在车轮上的速度传感器收集要车轮的转动次数。

本发明进一步提供了一种车辆里程及速度采集的计算方法，采用如下技术方案：

一种车辆里程及速度的计算方法，采用如前文所述的一种车辆里程及速度采集装置，所述控制模块单元中预存初始轮径D0及当前轮径D，所述防滑器基于原始轮径D0结合转速计算得出的理论速度V0，所述运算单元按照公式一:

V＝V0*D/D0

计算实时的实际运行速度，根据公式二:

Dist(t1,t2)＝(V1+V2)*(t2-t1)/2

计算t1到t2时间段内行驶的里程，其中V1为t1时间点时车辆的速度，V2为t2时间点时车辆的速度。

进一步的，所述当前轮径D为检修时的实测值，每次检修时修正所述控制模块单元中的所述当前轮径D值，通过所述显示输出模块预存在所述控制模块单元中。

进一步的，所述显示输出单元显示列车运行总里程、两个或更多个列车运行分段里程。

进一步的，所述列车运行总里程由多个连续时间段的里程累加得到，数据自装置起一直累加，不能清零。

进一步的，所述控制模块单元中还预存修正系数C，所述实际运行速度采用公式三:

V＝(V0*D/D0)*C

计算，所述修正系数C根据标准速度表的标准结果确定，可通过所述显示输出单元预存在所述控制模块中，并可与所述当前轮径D值做相应的修改。

综上所述，本发明提供的一种车辆里程及速度采集装置及计算方法，与现有技术相比，具有如下优点：

1.采集装置结构简单，体积小，安装简便，不用对原有设备及车辆布线进行改动；

2.通过采集车轮转动次数，并通过对车辆轮对参数修正计算的方式完成车辆的测速功能，增加修正参数和实际轮径，将车辆测量的里程误差减小到1％；

3.准确进行里程和速度采集和计算，有客车车辆的日常运用和维护提供了帮助。

附图说明：

图1：本发明一种车辆里程及速度采集装置的结构示意图；

图2：本发明一种车辆里程及速度采集装置中显示输出单元的显示界面示意图；

其中：车轮1，信号电缆2，防滑器3，RS485通讯线4，通讯转换器5，CAN总线6，网络模块7，里程及速度采集器8

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。