[发明专利]一种充电桩控制系统

说明书

本发明公开了一种充电桩控制系统，包括充电桩本体，所述充电桩本体的表面设置有第一插孔，并且第一插孔的数量为三个，所述充电桩本体的表面且位于第一插孔的底部设置有第二插孔，所述充电桩本体的内部固定连接有电流传感器，所述充电桩本体表面顶部的一侧固定连接有报警器，所述充电桩本体表面顶部的另一侧固定连接有控制开关，所述充电桩本体的一侧固定连接有控制箱，所述控制箱的内壁固定连接有电源模块，所述控制箱的内壁且位于电源模块的底部固定连接有中央处理器，本发明涉及充电桩技术领域。该充电桩控制系统，解决了现在的充电桩不能够智能化进行控制，给人们带来极大的不便，耽误了人们大量时间的问题。

技术领域

本发明属于充电桩技术领域，特别是涉及一种充电桩控制系统。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十年之久。在电动自行车方面，2010年底，中国电动自行车已经达到1.2亿辆，而且以每年30％的速度增长。从能耗角度看，电动自行车只有摩托车的八分之一、小轿车的十二分之一，从占有空间看，一辆电动自行车占有的空间只有一般私家车的二十分之一，从发展趋势上看，电动自行车行业市场前景依然看好。

电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。中国的电动自行车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，至2012年以来的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。由于需求旺盛，近几年中国电动自行车市场一直保持跨越式增长。

电动汽车是一种高新技术产品，它集光、电、机、化等各学科领域中的最新技术于一体，是汽车、电力拖到、功率电子、智能控制、化学电源、计算机、新能源、新材料等工程技术中最新成果的集成物。从外形上看，电动汽车于常见的汽车并没有什么区别，它们的区别主要在于来自蓄电池。汽车行驶时，蓄电池电流通过控制器输入到电机中，电机输出扭矩，经离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等驱动车轮转动。电动汽车在行驶过程中，不排出任何污染物，噪声也很小，而且不仅不消耗汽油、柴油等石油产品，还可应用多种能源，具有结构简单、使用维修保养方便的特点，是一种新型的交通工具。

电动汽车是一种新能源汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

2016年全球新能源汽车销量为773,600辆，同比2015年增长42％。这里对新能源汽车的统计包括全球所有BEV和PHEV乘用车销量，以及美国/加拿大的轻卡和欧洲的轻型商用车。轻型汽车市场总计增长2％，达到了9000万辆。新能源汽车销量增速比市场整体快20倍，但仍仅占全球市场份额的0.86％。截至2016年12月底，路上行驶的新能源汽车(近似保有量概念)超过200万辆，其中61％是纯电动汽车，39％是插电式混合动力汽车。新能源汽车销量自2013年以来增长了两倍以上，并将维持年均42％的增长率，意味着在2030年销售的10个汽车中有8辆是新能源汽车。全球来看目前只有0.85％的市场份额，但在一些市场上已经很有影响力：挪威在2016年新能源汽车市场份额达到24％，荷兰为5％，瑞典为3.2％。在大多数国家，新能源汽车对汽车保有量的影响仍几乎忽略不计。

目前全球汽车和卡车的保有量已经达到14亿辆，其中只有200万辆是新能源汽车(可充电)。虽然数字微小，但整个产业发展迅速。充电点(不是站和桩的概念)增加了至少10倍，电网充电模式的数量从2013年的70增加到130个，刺激政策变得更有效。电池成本在过去3年下降了50％。可再生能源在发电方面已经与传统方式相比成本相当。领先的OEM已宣布在未来十年，电动车的产品组合将会占总销量的25％。更别说特斯拉针对未来电动车产业的上千亿投资。