[发明专利]一种齿轮齿条转向器的支撑限位装置

说明书

本发明公开了一种齿轮齿条转向器的支撑限位装置，所述转向器包括壳体及齿条，所述支撑限位机构包括设于所述齿条及所述壳体之间的衬套及衬套挡圈，所述衬套挡圈一端套装在所述衬套上，所述衬套挡圈的另一端套装在缓冲挡圈上，所述缓冲挡圈套装在所述齿条上；所述衬套内壁设于储油槽，所述衬套内壁和所述齿条外壁过盈配合；所述衬套由圆套筒及和所述圆套筒一体成型的限位台阶构成，所述壳体内壁设有安装台阶，所述衬套的限位台阶卡在所述安装台阶上，所述衬套挡圈套装在所述衬套的限位台阶上，且所述衬套挡圈套装在所述衬套的一端端面压紧在所述安装台阶上；本发明工艺稳定，安装可靠性好，支撑可靠。

技术领域

本发明涉及汽车转向器，具体涉及齿轮齿条转向器的支撑限位装置。

背景技术

为了提高齿轮齿条转向器及转向系统的使用寿命，齿轮齿条转向器在进行机械转向器总成设计时,通常会设计一种支撑限位装置以实现降低摩擦力，支撑齿条的目的。常用的支撑限位装置通常只有一个衬套嵌在壳体中，以实现支撑齿条的目的。此种简单的支撑限位装置，装配时工艺不稳定，且容易导致质量问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种工艺稳定，安装可靠性好，支撑可靠的齿轮齿条转向器的支撑限位装置。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

该种齿轮齿条转向器的支撑限位装置，所述转向器包括壳体及齿条，所述支撑限位机构包括设于所述齿条及所述壳体之间的衬套及衬套挡圈，所述衬套挡圈一端套装在所述衬套上，所述衬套挡圈的另一端套装在缓冲挡圈上，所述缓冲挡圈套装在所述齿条上；所述衬套内壁设于储油槽，所述衬套内壁和所述齿条外壁过盈配合；所述衬套由圆套筒及和所述圆套筒一体成型的限位台阶构成，所述壳体内壁设有安装台阶，所述衬套的限位台阶卡在所述安装台阶上，所述衬套挡圈套装在所述衬套的限位台阶上，且所述衬套挡圈套装在所述衬套的一端端面压紧在所述安装台阶上。

所述衬套挡圈外壁和所述壳体内壁压紧接触。

所述衬套一端安装在衬套挡圈上，衬套另一端内壁设有导向面，衬套设导向面的该端外壁设有倒角。

所述齿条连接有拉杆，缓冲挡圈一端安装在衬套挡圈上，缓冲挡圈的另一端伸出衬套挡圈，缓冲挡圈伸出衬套挡圈的该端端面为拉杆限位缓冲面。

本发明的优点在于：本发明中衬套挡圈固定衬套和缓冲挡圈，三者装配后构成支撑结构，可达到支撑齿条、降低摩擦力、防止转向器转向卡滞、拉杆限位及降低噪音的作用；其加工工艺及装配方法简单可行，工艺稳定，解决了现有支撑限位装置装配工艺不稳定、机械转向器总成异响、转向卡滞的问题。衬套的结构，能够进一步提高衬套的安装可靠性，加强支撑效果。壳体上的壳体安装台阶能够实现衬套及衬套挡圈的可靠安装。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明齿轮齿条转向器的支撑限位装置的结构示意图。

图2为本发明齿轮齿条转向器的支撑限位装置的衬套的结构示意图。

图3为本发明齿轮齿条转向器的支撑限位装置的衬套、衬套挡圈及缓冲挡圈之间的装配示意图。

上述图中的标记均为：

1、衬套，2、衬套挡圈，3、缓冲挡圈，4、壳体，5、齿条，6、拉杆，7、储油槽；

11、导向面，12、倒角，13、圆套筒，14、限位台阶；

31、拉杆限位缓冲面；

41、安装台阶。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。