[发明专利]齿轮齿条式转向器密封装置

说明书

本发明公开了齿轮齿条式转向器密封装置，防护罩一端和转向器的壳体连接，防护罩另一端和转向器的拉杆连接，防护罩一端内壁设有限位凸台，限位凸台和壳体上所设的限位凹槽配合，防护罩该端外壁设有锁紧防护罩及壳体的单耳无极卡箍；防护罩另一端端部设于限位台阶，限位台阶和拉杆外壁所设限位卡槽适配，防护罩该端内壁设有和拉杆外壁过盈配合的第一定位凸台，拉杆外壁设有和防护罩该端内壁过盈配合的第二定位凸台，防护罩外壁设有锁紧防护罩及拉杆的单耳无极卡箍；单耳无极卡箍上的卡扣孔为四个以上，单耳无极卡箍上的卡扣的数量和所述卡扣孔数量相等；限位凸台和限位凹槽过盈配合；限位台阶和限位卡槽过盈配合；本发明密封性能好，节省成本。

技术领域

本发明涉及汽车转向器，具体涉及齿轮齿条式转向器密封装置。

背景技术

目前，齿轮齿条式转向器的壳体或油缸与防护罩的配合，构成转向器密封结构。现有技术中，齿轮齿条式转向器的壳体或油缸与防护罩连接处直接通过卡箍实现密封连接，随着时间推移，齿轮齿条式转向器的壳体或油缸与防护罩连接处的密封结构容易出现松动，影响转向器的密封性能和噪音要求。

同时，转向器的壳体或油缸与防护罩的配合采用单耳无极卡箍，由于空间布置需要或者结构差异，壳体与防护罩的配合外径存在较多系列尺寸，而现有单耳无极卡箍的调节范围有限，在3mm到5mm左右。由于壳体或油缸外径尺寸不同，所以需要设计不同配合尺寸的单耳无极卡箍。这样会造成成本的增加。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供密封性能好，且能够节省成本的齿轮齿条式转向器密封装置及密封方法。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

该齿轮齿条式转向器密封装置，包括防护罩，所述防护罩一端和转向器的壳体连接，所述防护罩另一端和转向器的拉杆连接，所述防护罩一端内壁设有限位凸台，所述限位凸台和所述壳体上所设的限位凹槽配合，所述防护罩该端外壁设有锁紧所述防护罩及壳体的单耳无极卡箍；所述防护罩另一端端部设于限位台阶，所述限位台阶和所述拉杆外壁所设限位卡槽适配，所述防护罩该端内壁设有和所述拉杆外壁过盈配合的第一定位凸台，所述拉杆外壁设有和所述防护罩该端内壁过盈配合的第二定位凸台，所述防护罩外壁设有锁紧所述防护罩及所述拉杆的单耳无极卡箍；所述单耳无极卡箍上的卡扣孔为四个以上，所述单耳无极卡箍上的卡扣的数量和所述卡扣孔数量相等；所述限位凸台和所述限位凹槽过盈配合；所述限位台阶和所述限位卡槽过盈配合。

所述单耳无极卡箍上的卡扣孔为八个。

所述卡扣孔均匀分布在所述单耳无极卡箍上。

本发明的优点在于：本发明中防护罩和壳体之间以及防护罩和拉杆之间的连接结构构成限位密封结构，在保证转向器的密封性能和噪音要求的同时，对单耳无极卡箍进行结构改进，在单耳无极卡箍上增加卡箍扣紧孔的数量，增加单耳无极卡箍的展开长度，在装配防护罩后，根据外径尺寸调节单耳无极卡箍的卡扣与卡扣孔的配合位置即可实现不同规格防护罩的可靠装配，通用性好，减少单耳无极卡箍的设计种类和采购种类，避免重复劳动和减少管理成本，能够极大降低成本。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明齿轮齿条式转向器密封装置的结构示意图。

图2为图1齿轮齿条式转向器密封装置中防护罩和壳体的连接结构示意放大图。

图3为图1齿轮齿条式转向器密封装置中防护罩和拉杆的连接结构示意放大图。

图4为本发明齿轮齿条式转向器密封装置的单耳无极卡箍上的卡扣孔的结构示意图。

上述图中的标记均为：