[发明专利]一种集成式动力传动系统

说明书

本发明公开了一种集成式动力传动系统,通过将驱动系统置于车架后方并将驱动系统通过两个半轴与支撑桥上的两个轮毂直接相连的方式来达到简化传动系统的目的。因其相比于前置后驱的传统动力传动系统去除了传动轴，消除了中间耗损，所以该新型集成式动力传动系统更加紧凑高效，占用空间小。解决了传统动力传动系统占用货箱空间的问题。

技术领域

本发明涉及传动系统技术领域,尤其涉及一种集成式动力传动系统。

背景技术

随着我国汽车保有量的持续增加，汽车排放污染和能源问题越来越严峻。纯电动车作为零污染、零排放的汽车拥有发展前景。现有技术中，轻卡通常采用前置后驱动力传动系统的布置形式，这种布置形式中动力单元到驱动桥需要通过传动轴实现动力传动，占用空间大。纯电动车轻卡若采用前置后驱的布置形式，电池需要分组布置，占用货箱空间，因此迫切需要一种布置紧凑的动力传动系统。

发明内容

本发明的目的在于提出一种整体布置紧凑、占用空间小的集成式动力传动系统。

基于上述目的本发明提供的集成式动力传动系统，包括:轴管偏置式整体撑桥、球笼式半轴、两档自动变速驱动系统、驱动系统悬置、弹簧悬挂装置和车架；所述轴管偏置式整体支撑桥包括轮毂；所述两档自动变速驱动系统通过驱动系统悬置吊装在方形框架结构的车架上的后部靠中间的位置，轴管偏置式整体支撑桥通过弹簧悬挂装置悬置在车架后部下方，与吊装两档自动变速驱动系统的位置上下对应，形成后置后驱布局；两档自动变速驱动系统通过两根球笼半轴在水平方向上直接接入轴管偏置式整体支撑桥中的轮毂。所述弹簧悬挂装置可为板簧、螺旋弹簧、油气弹簧或扭杆弹簧其中之一。

所述轴管偏置式整体支撑桥中的连接法兰的轴线在水平方向上与两个轮毂的轴线向前或向后偏离出在轴管偏置式整体支撑桥上方吊装所述两档自动变速驱动系统的空间。所述轴管偏置式整体支撑桥中的左右支架低端下沉，中部水平部分设置为低于两侧端面，形成下凹形结构以容纳吊装于轴管偏置式整体支撑桥上方的两档自动变速驱动系统。制动器通过一组螺栓连接固定到左右支架的外侧竖直壁面上，所述制动器包括置于内部的制动蹄与置于外侧的摩擦偶件制动鼓；当制动蹄从制动器内部向外挤压制动鼓时,制动鼓向外张开,与轮毂产生摩擦,形成制动力矩。

从上面所述可以看出，本发明采取后置后驱的动力系统布局方式。通过将驱动系统置于车架后方并将驱动系统通过两个半轴与支撑桥上的两个轮毂直接相连的方式来达到简化传动系统的目的。因其相比于前置后驱的传统动力传动系统去除了传动轴，消除了中间耗损，所以该新型集成式动力传动系统更加紧凑高效，占用空间小。解决了传统动力传动系统占用货箱空间的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一种集成式动力传动系统结构示意图；

图2为本发明实施例轴管偏置式整体支撑桥示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。

本发明的一个实施例提供的一种集成式动力传动系统，参见图1所示。所述集成式动力传动系统包括：轴管偏置式整体支撑桥1、球笼式半轴2、两档自动变速驱动系统3、驱动系统悬置4、弹簧悬挂装置5和车架6；所述轴管偏置式整体支撑桥1中包括轮毂16。