[发明专利]一种软基路面水井盖的硬处理方法、软基路面、水井盖

说明书

本发明属于城市道路施工技术领域，公开了一种软基路面水井盖的硬处理方法、软基路面、水井盖，全面铺设沥青前，对井盖的基础进行硬处理，利用井盖底部的宽度，对基层进行硬处理，利用混凝土块或水泥砖条进行砌筑，控制好路面的高程，再安装井盖；全面铺设沥青时，预留井盖的位置，对基层进行硬处理，利用混凝土块或水泥砖条进行砌筑，控制好路面的高程，安装井盖，最后对井盖周边进行修补。本发明处理后的井盖及路面齐平，更加坚固，行车更舒适，减少交通事故的发生率，市容市貌更美观。

技术领域

本发明属于城市道路施工技术领域，尤其涉及一种软基路面水井盖的硬处理方法、软基路面、水井盖。

背景技术

随着社会的发展，特别在大中城市的城市道路建设及汽车的数量不断增加，在原有的道路基础上远远不能满足汽车的饱和度，原有道路中的雨水井、污水井、电力井均设计在原道路的边缘、人行道上或中间隔离带上。随着道路的扩建，原路边缘的雨水井、污水井、电力井已“跑到”扩建后的道路中间，随着车流的增加，及城市的发展要求，道路的设计速度趋向快速道路要求的80km/h，对井盖的接触越多，井盖所受的承载力越大，因井盖与井框的基础达不到现行的要求，造成井盖的下陷达到与路面的高程差十公分左右，严重造成行车的舒适度，对车辆的轮胎影响十分严重，可能造成轮胎爆胎；驾驶员看到下陷厉害的井盖，会本能的踩急刹车，容易造成追尾；看到路面不平，也会采取及时切换行车车道，容易影响后面行车的速度，甚至易造成交通事故。

综上所述，现有技术存在的问题是：随着车流的增加，对井盖的接触越多，及城市的发展要求，道路的设计速度趋向于快速道路要求的80km/h，井盖所受的承载力越大，因井盖与井框的基础达不到现行的要求，简单的施工方法容易造成井盖的下陷达到与路面的高程差十公分左右，严重造成行车的舒适度，对车辆的轮胎影响十分严重，可能造成轮胎爆胎，甚至造成交通事故。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种软基路面水井盖的硬处理方法、软基路面、水井盖。

本发明是这样实现的，一种软基路面水井盖的硬处理方法，所述软基路面水井盖的硬处理方法包括铺设沥青前井盖的基层硬处理和铺设沥青时基层硬处理；

所述铺设沥青前井盖的基层硬处理先对井盖进行基层的处理，根据面层的厚度和铺设沥青的厚度，将基层进行刨低，基底清理干净。利用测量仪器对高程进行控制，根据基层与井盖的厚度，制作更大体积的混凝土块和整体的水泥砖条强度作为井盖的支撑，应用砂浆饱满、砌筑规范、尺寸准确后，安装井盖，使得井盖与路面设计高程一致，最后跟路面一起，一次性铺设完沥青。

所述铺设沥青时基层硬处理预留井盖的位置，基坑为圆形，直径1.7m，以井中心为圆心画圆，采用切割锯割缝。采用风镐破除结构层，破除范围应小于基坑尺寸，且不得扰动路面结构，保证坑壁整齐、坚实。基底清理干净。利用测量仪器对高程进行控制，根据基层与井盖的厚度，制作更大体积的混凝土块和整体的水泥砖条强度作为井盖的支撑，应用砂浆饱满、砌筑规范、尺寸准确后，安装井盖，使得井盖与路面设计高程一致，最后对井盖周边的沥青进行人工填补或小型机械设备铺设。

进一步，所述铺设沥青前井盖的基层硬处理包括：利用混凝土块或水泥砖条进行砌筑，再安装井盖；

所述混凝土块150mm×150mm×150mm立方体在标准条件下养护7天后测得破坏荷载能达到350KN；公路各层间的厚度如下：

水泥路面：面层24cm+基层40cm+底基层25cm；

沥青路面：面层15cm+基层38cm+底基层40cm。

进一步，所述铺设沥青时基层硬处理包括：利用混凝土块或水泥砖条进行砌筑，安装井盖，对井盖周边进行修补。

本发明的另一目的在于提供一种应用所述软基路面水井盖的硬处理方法的软基路面。