[发明专利]油底壳组件

说明书

提供一种用于车辆的油底壳组件，该油底壳组件减小油底壳相对于发动机缸体的运动，并且减小油底壳和发动机缸体之间RTV层上的机械应变。该油底壳组件包括支架和油底壳，该油底壳具有基部和侧壁且可选地具有油底壳罩盖。该油底壳可包括周界凸缘，该周界凸缘操作地配置成联接于发动机缸体。支架可绕油底壳的周界边缘附连于油底壳。

技术领域

本发明总体涉及车辆发动机，并且具体地说涉及用在车辆发动机中的油底壳布置。

背景技术

本发明总体上涉及一种新型油底壳布置，其减小发动机缸体和油底壳之间的相对运动。

在用于车辆的典型油底壳布置中，油底壳通常安装在发动机缸体上，且RTV层位于油底壳和发动机缸体之间的接头中。RTV层用于在所有加载(机械、热以及动态加载)下密封油底壳和发动机缸体之间的接头。因此，甚至在油底壳和发动机缸体之间存在相对运动(由于差别热膨胀/收缩或机械负载而在部件之间引起法向打开和侧向打滑)的情形下，RTV层进一步用于维持油底壳和发动机缸体之间的密封件。

螺栓通常沿着油底壳(靠近油底壳的周界)隔开，以将油底壳安装于发动机缸体。然而，尽管RTV层和螺栓/螺母绕油周界的使用，典型的油底壳仍经受相对于发动机缸体的运动，这进一步使得油底壳和发动机缸体之间的RTV层密封件经受应变。

因此，需要减小油底壳和发动机缸体之间的相对运动，以减小RTV密封层上的机械应变以及减小车辆中的运动、振动以及噪声。

发明内容

因此，本发明提供一种用于车辆的油底壳布置，其中，该油底壳布置包括油底壳和支架。油底壳的结构可进一步包括基部、至少一个侧壁以及周界凸缘。油底壳布置还可包括油底壳罩盖。油底壳的周界凸缘可操作地配置成联接于发动机缸体。支架可靠近油底壳的周界边缘附连于油底壳。

在本发明的另一实施例中，油底壳组件可包括油底壳、支架以及多个紧固件。油底壳可包括基部、侧壁以及凸缘。凸缘可操作地配置成联接于发动机缸体。支架可邻抵于凸缘并且可绕油底壳的周界附连于油底壳。多个紧固件可经由限定在油底壳和支架中的多个孔将支架和油底壳两者紧固到发动机缸体上，这些孔彼此对准，以使得多个孔中的每个孔可接纳单个紧固件。

该支架可包括顶表面、下表面、内壁以及外壁，并且可进一步限定扩大开口，该扩大开口可接纳油底壳基部和侧壁。支架的顶表面能可选地限定多个锯齿部，这些锯齿部可与油底壳的周界凸缘接合。支架的顶表面邻抵于油底壳的凸缘。

根据各种非限制示例实施例的油底壳组件可进一步包括缘边，该缘边靠近油底壳的周界边缘形成。缘边可与支架的顶表面接合。缘边可在与支架的顶表面接合的情形下变形。缘边可以是或可以不是靠近油底壳的周界边缘形成的连续缘边。

支架的顶表面能可选地限定多个锯齿部，这些锯齿部在与缘边接合的情形下可致使缘边根据多个锯齿部变形。作为缘边的替代或者除了缘边以外，根据各个实施例的油底壳组件可包括多个限制凸片，这些限制凸片靠近油底壳的周界边缘形成。多个限制凸片可与支架的内壁接合。

在油底壳组件的各个实施例中的凸缘可进一步包括垂直构件，该垂直构件相对于凸缘的接合表面设置成大致90度。

从相对于附图考虑的以下详细描述中，本发明及其特定的特征和优点会变得更显而易见。

附图说明

从以下详细描述、最佳模式、权利要求以及附图中，本发明的这些和其它特征以及优点会显而易见，附图中：

图1是本发明的油底壳组件和发动机缸体的放大组装视图。

图2是本发明的油底壳的下侧视图。

图3是安装到发动机缸体上的本发明示例性油底壳组件的下侧等轴示意图。

图4是根据本发明的各种实施例的示例性支架的部分示意等轴视图。