[发明专利]一种带外板舷墙和舱口围的舷侧分段的吊装方法

说明书

本发明公开了一种带外板舷墙和舱口围的舷侧分段的吊装方法，具体包括以下步骤：将舷侧分段的内纵壁朝上放置；在甲板平台上焊接主钩吊环，外板下口焊接副钩吊环；舷墙和甲板之间、舷墙企口处固定加强板；主钩吊环和副钩吊环上连接钢丝绳；吊装舷侧分段；吊装结束，拆除钢丝绳和加强板。本发明能够对分段结构进行保护，避免吊装时分段结构发生变形，能够保证带外板舷墙和舱口围的舷侧分段结构的完整性，提高生产效率，减少了分段的修复工作；同时，分段翻身时，不需要更换主、副钩的位置，能够保证分段一次吊装到位。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种带外板舷墙和舱口围的舷侧分段的吊装方法。

背景技术

为了增加舷侧分段建造的完整性，通常将外板舷墙和舱口围在分段建造阶段一起建造，以便提高船舶的建造效率。但由于带有外板舷墙和舱口围的舷侧分段甲板区域的内纵壁和外板具有突出结构，传统的吊装方法无法对该种分段进行吊装，吊装过程十分困难，且吊装过程中，可能会对分段结构造成损坏。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，设计出一种带外板舷墙和舱口围的舷侧分段的吊装方法。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种带外板舷墙和舱口围的舷侧分段的吊装方法，具体包括以下步骤：

步骤1：将舷侧分段的内纵壁朝上放置在地面上，并将其内纵壁作为分段基面；

步骤2：在甲板平台上垂直焊接主钩吊环，在外板下口垂直焊接副钩吊环，所述主钩吊环和副钩吊环的载重量均应大于舷侧分段的重量；

步骤3：在外板舷墙与甲板平台的衔接处设置第一加强板，所述外板舷墙的边沿设置有企口，在外板舷墙企口处设置第二加强板；

步骤4：在主钩吊环上设置第一钢丝绳，所述第一钢丝绳的一端固定在主钩吊环上，另一端依次经第一加强板和第二加强板固定在吊车的吊钩上，所述第一钢丝绳的中间段搭挂在第一加强板和第二加强板的侧面板上；所述第一加强板的拉应力应大于吊装时第一钢丝绳施加在外板上的合应力，第二加强板的屈服强度应大于吊装时第一钢丝绳施加在第二加强板上的压应力；在副钩吊环上设置第二钢丝绳，所述第二钢丝绳的一端固定在副钩吊环上，另一端固定在吊车吊钩上；

步骤5：启动吊车，主钩吊环和副钩吊环配合使用对舷侧分段进行平吊或翻身吊装；

步骤6：舷侧分段吊装定位结束后，拆除第一钢丝绳、第二钢丝绳、第一加强板和第二加强板，吊装完成。

作为优选地，所述第一加强板和第二加强板的板厚均应大于第一钢丝绳的直径。

作为优选地，所述第一加强板和第二加强板均为型钢加强板，第一加强板采用的是斜撑加强板。

作为优选地，所述主钩吊环和副钩吊环均至少为一组，多个主钩吊环呈线状均匀分布在甲板平台上，多个副钩吊环呈线状均匀分布在外板下口。

作为优选地，所述主钩吊环与第一加强板一一对应设置。

本发明的积极有益效果：本发明在吊装工作开始之前，通过在甲板平台上固定主钩吊环、外板下口固定副钩吊环，在外板舷墙与甲板平台的衔接处固定第一加强板，在外板舷墙企口处固定第二加强板，能够对分段结构进行保护，避免吊装过程中第一钢丝绳对外板舷墙企口造成损坏，且能够避免分段翻身时其结构发生变形，能够保证带外板舷墙和舱口围的舷侧分段结构的完整性，提高生产效率，减少了分段的修复工作；同时，分段翻身时，不需要更换主、副钩的位置，能够保证分段一次吊装到位，进一步提高了分段的吊装效率。

附图说明

图1为带外板舷墙和舱口围的舷侧分段的吊装状态示意图。

图2为本发明方法的流程图。