[发明专利]一种环卫车转向、制动用电动双联油泵系统

说明书

本发明公开了一种环卫车转向、制动用电动双联油泵系统，电机通过联轴器与转向液压泵连接，刹车液压泵设置在转向液压泵外侧，转向液压泵的转子与刹车液压泵的转子同轴，刹车液压泵出油口与液压助力器进油口连通，液压助力器第一回油口与第二油壶的第一进油口连通；制动总缸低压油进油口与第一油壶的出油口连通，制动总缸高压油出油口与液压制动系统的进油口连通；转向液压泵出油口与转向器连通，转向器与第一三通阀连通；第一三通阀与第二油壶第二进油口连通，第二三通阀分别与刹车液压泵进油口和转向液压泵进油口连通。本发明着力解决7T环卫车液压制动系统的助力源问题，并降低打方向、踩刹车踏板时液压系统产生的噪声。

技术领域

本发明属于液压辅助制动技术领域，具体涉及一种环卫车转向、制动用电动双联油泵系统，用于解决7T中型纯电动环卫车采用液压制动系统助力源的问题，同时由于省去了整套气压制动系统部件也可实现整车减重及降噪。

背景技术

目前纯电动环卫车助力转向系统一般采用电动助力转向系统（EPS）和电动液压助力转向系统（EHPS）两种。电动助力转向系统由于采用低压（24V）小功率助力电机，其提供的助力较小，故一般用于前桥载荷较小的小型车辆。电动液压助力转向系统采用高压电动转向油泵为转向器提供压力最大可达16-18Mpa，可适用于7T-18T车助力转向需求。纯电动环卫车制动助力系统有真空液压助力系统和气压助力制动系统。真空液压助力系统一般采用电动真空泵，其可为真空助力器带制动总缸提供60-80kpa真空负压，由于助力较小一般用于7T以下的车辆。气压助力制动系统一般采用电动空压机，其可提供600-800kpa气压助力，可用于7T及以上环卫车辆制动系统。7T环卫车助力转向系统采用电动液压助力系统，制动助力系统若采用真空液压助力系统，由于整车满载载荷较重，可能存在刹不住车风险，若采用气压助力制动系统，可满足制动载荷需求，但是整车整备质量增加1T左右，其环卫车由于后部布置上装系统及罐体导致没有合适位置电动空压机及气瓶等相关部件。

随着城市清洁要求的不断提高，各种纯电动环卫车辆不断出现在城市街道上，7T中型环卫车市场需求也在逐渐增加，但是7T车在保证整车重量同时如何采用有效液压制动系统一直困扰着整车厂。目前主流的方案是采用单液压泵的电动泵作为转向和制动共同的动力源，此方案存在缺点是液压泵容易过载、高压管路振动大导致电动泵工作噪音偏大，原理如图1所示。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供一种环卫车转向、制动用电动双联油泵系统，同时作为转向、制动助力源为转向系统和制动系统提供液压助力，同时实现减重、节约成本等。

本发明的目的是以下述方式实现的：

一种环卫车转向、制动用电动双联油泵系统，包括电机，电机通过联轴器与转向液压泵连接，刹车液压泵设置在转向液压泵外侧，转向液压泵的转子与刹车液压泵的转子同轴，液压助力器带制动总缸总成包括液压助力器和制动总缸，刹车液压泵出油口通过刹车液压泵出油管与液压助力器进油口连通，液压助力器第一回油口通过第一回油管与第二油壶的第一进油口连通，液压助力器第二回油口通过第二回油管与第一三通阀的进油口连通；制动总缸低压油进油口与第一油壶的出油口连通，制动总缸高压油出油口通过前桥制动钢管和后桥制动钢管与液压制动系统的进油口连通，液压制动系统的回油口与第一油壶的进油口连通；

转向液压泵出油口通过转向液压泵出油管与转向器的进油口连通，转向器的回油口通过转向器回油管与第一三通阀的进油口连通；第一三通阀的出油口与第二油壶第二进油口连通，第二油壶出油口通过出油管与第二三通阀的进油口连通，第二三通阀的两个出油口分别与刹车液压泵进油口和转向液压泵进油口连通。

所述刹车液压泵的排量为6mL/转。

所述转向液压泵的排量为9mL/转。