[发明专利]一种隧道多重缓冲护栏

说明书

为解决隧道护栏在车辆发生不严重撞击或者追尾时的缓冲效果差以及碰撞方向情况复杂无法应对的问题，发明提供了一种隧道多重缓冲护栏，包括分布于隧道两侧的一体式护板、连接于护板后的可伸缩轴、固定于隧道内壁并且与可伸缩轴转动连接的固定基座以及连接于可伸缩轴与固定基座之间的第一弹簧，所述护板的纵向截面为波浪形，所述可伸缩轴由转轴和固定轴组成，转轴通过第二弹簧可伸缩连接于固定轴内部，所述可伸缩轴与固定基座上均设有可挂靠第一弹簧的挂钩。

技术领域

本发明涉及隧道领域，特别涉及一种隧道多重缓冲护栏。

背景技术

当人们行驶在隧道中时，由于隧道内光线较暗而且道路较窄，经常会发生车辆追尾或者轻微的与隧道内壁冲撞，而现在隧道中使用的一般是钢板冲压而成的刚性没有缓冲作用的护板，由于护板缓冲的效果很小，车辆会受到高速撞击带来的反作用力，而且，一般的护板无法从多个方向、多个角度对车辆进行碰撞的缓冲，车辆受到损坏的可能性就变得更大，因此车辆损坏以及车内人员受伤的危险更大。

发明内容

为了解决隧道护栏在车辆发生不严重撞击或者追尾时的缓冲效果差以及碰撞方向情况复杂无法应对的问题，本发明提供了一种隧道多重缓冲护栏，采用的技术方案如下：

一种隧道多重缓冲护栏，其特征在于，包括分布于隧道两侧的一体式护板、连接于护板后的可伸缩轴、固定于隧道内壁并且与可伸缩轴转动连接的固定基座以及连接于可伸缩轴与固定基座之间的第一弹簧，所述护板的纵向截面为波浪形，所述可伸缩轴由转轴和固定轴组成，转轴通过第二弹簧可伸缩连接于固定轴内部，所述可伸缩轴与固定基座上均设有可挂靠第一弹簧的挂钩。

首先，在发生不严重的车辆冲撞的情况下，车辆可以在纵向截面为波浪形的缓冲护板的导向作用下缓慢向前滑动，同时在车辆倾斜碰撞护板时，垂直于护板的方向上波浪形的护板也起到了一定的缓冲作用；通过可伸缩轴与固定基座之间的可转动连接，可以带动护板在车辆前行方向上做一定距离的位移，第一弹簧可以通过伸缩以减缓不同方向上的撞击，而固定轴与可伸缩连接与固定轴内部的转轴之间通过第二弹簧连接，不但可以保证在车辆前行方向上起到缓冲作用，在可伸缩轴的轴向上也可以起到一定的缓冲作用，上述三者可以通过不同方向或者方式起到缓冲作用，同时又具有复位功能。

进一步地，所述挂钩至少包括三个并且均布在可伸缩轴和固定基座上。

通过选择不同的挂钩位置或者不同长度的弹簧长度，可以改变可伸缩转轴的转动角度，从而改变护板位移的距离。

进一步地，所述护板距离隧道底面高度100mm～120mm。

发明的有益效果在于：该隧道多重缓冲护板不但结构简单而且可以适用于不同方向、不同角度的碰撞缓冲，同时在限定范围内具有复位功能；护板前进的距离以及可伸缩转轴转动的角度可以进行调节。

附图说明

图1为隧道多重缓冲护板整体结构示意图

图2为隧道多重缓冲护板局部结构放大示意图

图3为护板A-A截面剖视图

其中，1-护板，2-可伸缩转轴，3-转轴，4-固定轴，5-固定基座，6-第一弹簧，

7-第二弹簧，8-挂钩。

下面结合附图1-3及实施例对本发明作进一步详细的说明。

如图1所示的一种隧道多重缓冲护板，由一体式的护板1、固定连接于护板1后方的可伸缩转轴2、与可伸缩转轴2可转动连接的固定基座5以及连接于固定基座5和可伸缩转轴2之间的第一弹簧6组成，其中护板1的纵向横截面为波浪形并且具有一定弹性，可伸缩转轴2由与固定基座5可转动连接的转轴3和固定连接于护板1上的固定轴4组成，转轴3通过第二弹簧7连接于固定轴4内部。