[发明专利]一种民用飞机刹车系统综合环境试验箱的设计方法

说明书

本发明属于民用飞机刹车系统环境试验设备研制领域，涉及一种民用飞机刹车系统综合环境试验箱的设计方法。本发明包括：确定该综合环境试验箱的温度设计参数：对该刹车系统进行高温保护功能的设计：确定该综合环境试验箱的结构设计：对该综合环境试验箱进行可靠性测试，确定其是否达到了平均故障间隔时间MTBF＝5000h的要求。本发明通过提高综合环境试验箱的可靠性，避免了频繁更换综合环境试验箱产生的资源和能源浪费，减少了对环境的污染。

技术领域

本发明属于民用飞机刹车系统环境试验设备研制领域，涉及一种民用飞机刹车系统综合环境试验箱的设计方法。

背景技术

按常规飞机刹车系统的温度试验采用所属各项产品逐项独立进行的方法。国内外用户按常规直接采购标准综合环境试验箱，采购过程中未提专用用途的设计参数，没有明确采用降额设计方法，没有对综合环境试验箱的可靠性指标进行测试，因此国内外用户在使用过程中频发设备故障，影响产品的试验正常进行。

以美国标准DO-160《机载设备的环境条件和测试程序》为代表的环境试验标准，没有对刹车系统进行高温、低温试验的规定，也没有针对刹车系统高温、低温试验要求确定综合环境试验箱设计参数的先例，普遍采用逐项进行刹车系统产品高温、低温试验的方法。按照标准逐项进行刹车系统产品的高温、低温试验仅需要容积0.5m³的综合环境试验箱，且试验时间每项产品不超过80h,对综合环境试验箱的可靠性要求不高。因为没有标准要求，目前没有研制刹车系统综合环境试验箱的报道。

GJB150《军用设备环境试验方法》来源于MIL-STD-810，同样没有对刹车系统进行高温、低温试验的规定，也没有针对刹车系统高温、低温试验要求确定综合环境试验箱设计参数的报道。国内普遍采用逐项进行刹车系统产品高温、低温试验的方法，刹车系统所有产品高温、按照标准逐项进行刹车系统产品的高温、低温试验仅需要容积0.5m³的温度试验箱，且试验时间每项产品不超过80h,对温度试验箱的可靠性要求不高。目前没有研制刹车系统综合环境试验箱的报道。

综上所述，国内外现有技术都采用分别进行刹车系统所属各项产品高温、低温试验的方法，试验时间短，对综合环境试验箱的可靠性要求不高。

但是，当进行刹车系统寿命期内的高温、低温试验时，不同机种的寿命大部分介于3000起落～5000起落，试验时长是按照要求寿命期内的高温、低温时间确定的，一般大于1500h，这时必须对综合环境试验箱提出可靠性指标要求，避免在试验过程中设备出现故障影响试验正常进行。现有国内外综合环境试验箱研制技术都有这方面的局限性，无法保证完成上述试验。

发明内容

本发明的目的是：针对现有国内外技术分别进行刹车系统产品高温、低温试验，由于试验时间短，因此没有对综合环境试验箱提出可靠性设计要求的不足，本发明提供一种民用飞机刹车系统综合环境试验箱的设计方法，在进行刹车系统寿命期内的高温、低温试验时，对综合环境试验箱进行可靠性设计和测试，使得综合环境试验箱满足刹车系统进行寿命期内的高温、低温试验要求。

本发明的技术方案是：一种民用飞机刹车系统综合环境试验箱的设计方法，包括以下步骤：

步骤1，确定该综合环境试验箱的温度设计参数：

1.1)确定刹车系统综合环境试验箱的高温设计参数；

1.2)确定该综合环境试验箱的低温设计参数；

1.3)确定该综合环境试验箱的温度变化速率；

步骤2，对该刹车系统进行高温保护功能的设计：

2.1)确定刹车系统中的电子产品防滑刹车控制盒的高温设计要求

2.2)确定综合环境试验箱的高温保护功能，根据以下方法进行：