[发明专利]一种汽车动力系统一体化总成

说明书

本发明公开了一种汽车动力系统一体化总成，包括电机，所述电机上设有输出轴，且输出轴为中空结构，所述输出轴的一侧设有变速器，且变速器靠近输出轴的一侧设有输入轴，所述输入轴贯穿至输出轴中设置，所述输入轴为中空结构，所述输入轴的内壁通过第一转动件转动连接有竖直设置的蜗杆，且蜗杆远离第一转动件的一端贯穿输入轴的侧壁设置，所述输入轴的内壁通过第二转动件转动连接有两个横向设置的转轴，且两个转轴的侧壁均套设有与蜗杆匹配的蜗轮，两个所述转轴远离第二转动件的一端均设有第一斜齿轮。本发明可降低电机与变速器之间连接的机械噪音、振动。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种汽车动力系统一体化总成。

背景技术

近年来，我国电动汽车取得了长足的发展，目前，市场上的电动汽车为满足电机的装车要求，大部分厂家将电机与变速器采用独立的两个零部件形式装配到车身上，这种安装方式是通过将电机输出轴外花键与变速器内花键相配合而实现的，但这样一来会增大机械噪音、振动，为此，我们提出一种汽车动力系统一体化总成来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中但这样一来会增大机械噪音、振动问题，而提出的一种汽车动力系统一体化总成。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车动力系统一体化总成，包括电机，所述电机上设有输出轴，且输出轴为中空结构，所述输出轴的一侧设有变速器，且变速器靠近输出轴的一侧设有输入轴，所述输入轴贯穿至输出轴中设置，所述输入轴为中空结构，所述输入轴的内壁通过第一转动件转动连接有竖直设置的蜗杆，且蜗杆远离第一转动件的一端贯穿输入轴的侧壁设置，所述输入轴的内壁通过第二转动件转动连接有两个横向设置的转轴，且两个转轴的侧壁均套设有与蜗杆匹配的蜗轮，两个所述转轴远离第二转动件的一端均设有第一斜齿轮，所述输入轴的内壁还通过第三转动件转动连接有两个竖直设置的螺纹杆，且两个螺纹杆分别位于转轴的两侧，两个所述螺纹杆远离第三转动件的一端均设有与第一斜齿轮匹配的第二斜齿轮，两个所述螺纹杆的侧壁均套设有与其匹配的螺母，所述输入轴的两侧侧壁均设有凹槽，且凹槽的底部均通过弹簧连接有卡块，所述输出轴的内壁设有与卡块匹配的卡槽，两个所述螺母的侧壁均设有横向第一连杆，且第一连杆远离螺母的一端竖直设有第二连杆，所述第二连杆远离第一连杆的一端横向设有第三连杆，且第三连杆远离第二连杆的一端竖直设有第四连杆，所述第四连杆贯穿凹槽的侧壁并与卡块连接。

优选的，所述输出轴和输入轴均采用高强度材料。

优选的，所述输入轴贯穿输出轴处套设有密封圈。

优选的，所述蜗杆上包裹有橡胶保护套。

优选的，所述凹槽的两侧侧壁均设有滑槽，且滑槽通过滑块与卡块滑动连接。

本发明将变速器的输入轴插入电机的输出轴中，然后通过卡块与卡槽的卡接来将两者固定连接起来，省去了用花键连接的方式，有效降低了机械噪音、振动。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车动力系统一体化总成的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图。

图中：1电机、2输出轴、3变速器、4输入轴、5第一转动件、6蜗杆、7第二转动件、8转轴、9蜗轮、10第一斜齿轮、11第三转动件、12螺纹杆、13第二斜齿轮、14螺母、15凹槽、16弹簧、17卡块、18卡槽、19第一连杆、20第二连杆、21第三连杆、22第四连杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。