[发明专利]汽车前端模块装配工装

说明书

本发明公开了一种汽车前端模块装配工装，涉及汽车零部件装配技术领域，它包括支架和用于支撑工件的定位块，支架底部连接有一转盘，转盘安装于支撑底座之上，支架和支撑底座之间设置有限位组件，支撑底座安装有滚轮；支架具有两个立柱，立柱之间设置有一摆动支撑梁，定位块设置于所述摆动支撑梁上，摆动支撑梁的两端分别连接有角度调整块，角度调整块与相应的立柱相铰接，角度调整块的两侧分别设置有限位板。本发明解决了现有前端模块装配工装装配效率低的问题。

技术领域

本发明涉及汽车零部件装配技术领域，尤其是一种汽车前端模块装配工装。

背景技术

汽车前端模块位于汽车的最前端，它是预先将多个前端部件装配于前端模块框架上组成的一个总成，其集成化程度高，是汽车模块化的核心部件。在整车装配时，将前端模块整体装配于汽车车身上，可以提高整车装配效率。汽车前端模块需要装配的零件较多，总量较重，故在装配前端模块时，需要用装配工装支撑前端模块框架。现有的汽车前端模块装配工装是固定在同一工位上的，无法形成流水线装配零件，装配工作效率低；如图1所示，这种装配工装包括支架100和固定在支架100上的定位块101和夹紧装置102，装夹时，将工件200放置到装配工装上，通过工装上的定位块101的限位槽限制工件200，夹紧装置102将工件200两侧夹紧固定。在装配过程中，工装上部分的夹紧装置夹紧工件的前后两边，在夹紧的过程中，该位置的装配点有部分的干涉，且工件无法调整角度，在装配上部分和下部分影响装配效率，劳动强度极高，所以生产效率低。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车前端模块装配工装，这种工装可以解决现有前端模块装配工装装配效率低的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种汽车前端模块装配工装包括支架和用于支撑工件的定位块，所述支架底部连接有一转盘，所述转盘安装于支撑底座之上，所述支架和所述支撑底座之间设置有限位组件，所述支撑底座安装有滚轮；所述支架具有两个立柱，所述立柱之间设置有一摆动支撑梁，所述定位块设置于所述摆动支撑梁上，所述摆动支撑梁的两端分别连接有角度调整块，所述角度调整块与相应的所述立柱相铰接，所述角度调整块的两侧分别设置有限位板。

上述汽车前端模块装配工装的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述角度调整块设置有控制所述角度调整块角度调整的电磁控制模块，所述立柱的外端面对应于所述电磁控制模块位置处设置有把手，所述把手设置有开关。

进一步的，在所述支撑底座的底部设置有绝缘板，所述绝缘板内设置有与外部导电轮电气连接的导电条，所述导电条与所述电磁控制模块电连接。

进一步的，所述支撑底座和所述支架均为框架结构，所述支架的投影边界在所述支撑座的投影边界范围内，所述限位组件包括设置在所述支撑底座的短边上表面的固定块和伸出所述支架与所述固定块相抵的限位凸块。

进一步的，所述固定块设置在所述支撑底座的短边上表面靠边角处，所述限位凸块包括分别设置在支架两短边的第一限位凸块、第二限位凸块，所述第一限位凸块与所述固定块的内侧相抵，第二限位凸块在所述支架水平旋转180°后与所述固定块的外侧相抵。

进一步的，所述支架的底面高出所述支撑底座的上表面一段距离，在所述支撑底座的两短边上表面交错设置有两个下支撑件，所述支架上设置有与所述下支撑件的顶端相抵的上支撑件。

进一步的，所述下支撑件的顶端为支撑平面，所述支撑平面的外侧衔接有导向斜面；所述上支撑件的底部为球体。

进一步的，所述定位块包括用于支撑所述工件的下梁的第一下梁定位块和第二下梁定位块，以及用于固定所述工件的侧梁的第一侧梁定位块和第二侧梁定位块；所述第一下梁定位块和第二下梁定位块分别开设有所述与下梁轮廓相对应的横槽，第一侧梁定位块和第二侧梁定位块分别开设有所述与侧梁轮廓相对应的斜槽。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：